Come è cambiata la norma

Articolo 6

Regolamentazione della circolazione fuori dei centri abitati.

1. Il prefetto, per motivi di sicurezza pubblica o inerenti alla sicurezza della circolazione,

di tutela della salute, nonché per esigenze di carattere militare può, conformemente alle

direttive del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sospendere temporaneamente la

circolazione di tutte o di alcune categorie di utenti sulle strade o su tratti di esse. Il

prefetto, inoltre, nei giorni festivi o in particolari altri giorni fissati con apposito calendario,

da emanarsi con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, può vietare la

circolazione di veicoli adibiti al trasporto di cose. Nel regolamento sono stabilite le

condizioni ed eventuali deroghe.

2. Il prefetto stabilisce, anno per anno, le opportune prescrizioni per il transito periodico

di armenti e di greggi determinando, quando occorra, gli itinerari e gli intervalli di tempo

e di spazio.

3. Per le strade militari i poteri di cui ai commi 1 e 2 sono esercitati dal comandante della

regione militare territoriale.

4. L'ente proprietario della strada può, con l'ordinanza di cui all'art. 5, comma 3:

a) disporre, per il tempo strettamente necessario, la sospensione della circolazione

di tutte o di alcune categorie di utenti per motivi di incolumità pubblica ovvero per

urgenti e improrogabili motivi attinenti alla tutela del patrimonio stradale o ad esigenze

di carattere tecnico;

b) stabilire obblighi, divieti e limitazioni di carattere temporaneo o permanente per

ciascuna strada o tratto di essa, o per determinate categorie di utenti, in relazione

alle esigenze della circolazione o alle caratteristiche strutturali delle strade;

c) riservare corsie, anche protette, a determinate categorie di veicoli, anche con

guida di rotaie, o a veicoli destinati a determinati usi;

d) vietare o limitare o subordinare al pagamento di una somma il parcheggio o la sosta

dei veicoli;

e) prescrivere che i veicoli siano muniti ovvero abbiano a bordo mezzi

antisdrucciolevoli o pneumatici invernali idonei alla marcia su neve o su

ghiaccio;

f) vietare temporaneamente la sosta su strade o tratti di strade per esigenze di carattere

tecnico o di pulizia, rendendo noto tale divieto con i prescritti segnali non meno di

quarantotto ore prima ed eventualmente con altri mezzi appropriati.

5. Le ordinanze di cui al comma 4 sono emanate:

a) per le strade e le autostrade statali, dal capo dell'ufficio periferico dell'A.N.A.S.

competente per territorio;

b) per le strade regionali, dal presidente della giunta;

c) per le strade provinciali, dal presidente della provincia;

d) per le strade comunali e le strade vicinali, dal sindaco;

e) per le strade militari, dal comandante della regione militare territoriale.

6. Per le strade e le autostrade in concessione, i poteri dell'ente proprietario della strada

sono esercitati dal concessionario, previa comunicazione all'ente concedente. In caso di

urgenza, i relativi provvedimenti possono essere adottati anche senza la preventiva

comunicazione al concedente, che può revocare gli stessi.

7. Nell'ambito degli aeroporti aperti al traffico aereo civile e nelle aree portuali, la

competenza a disciplinare la circolazione delle strade interne aperte all'uso pubblico è

riservata rispettivamente al direttore della circoscrizione aeroportuale competente per

territorio e al comandante di porto capo di circondario, i quali vi provvedono a mezzo di

ordinanze, in conformità alle norme del presente codice. Nell'ambito degli aeroporti ove

le aerostazioni siano affidate in gestione a enti o società, il potere di ordinanza viene

esercitato dal direttore della circoscrizione aeroportuale competente per territorio, sentiti

gli enti e le società interessati.

8. Le autorità che hanno disposto la sospensione della circolazione di cui ai commi 1 e

4, lettere a) e b), possono accordare, per esigenze gravi e indifferibili o per accertate

necessità, deroghe o permessi, subordinati a speciali condizioni e cautele.

9. Tutte le strade statali sono a precedenza, salvo che l'autorità competente disponga

diversamente in particolari intersezioni in relazione alla classifica di cui all'art. 2, comma

2. Sulle altre strade o tratti di strade la precedenza è stabilita dagli enti proprietari sulla

base della classificazione di cui all'articolo 2, comma 2. In caso di controversia decide,

con proprio decreto, il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. La precedenza deve

essere resa nota con i prescritti segnali da installare a cura e spese dell'ente proprietario

della strada che ha la precedenza.

10. L'ente proprietario della strada a precedenza, quando la intensità o la sicurezza del

traffico lo richiedano, può, con ordinanza, prescrivere ai conducenti l'obbligo di fermarsi

prima di immettersi sulla strada a precedenza.

11. Quando si tratti di due strade entrambe a precedenza, appartenenti allo stesso ente,

l'ente deve stabilire l'obbligo di dare la precedenza ovvero anche l'obbligo di arrestarsi

all'intersezione; quando si tratti di due strade a precedenza appartenenti a enti diversi,

gli obblighi suddetti devono essere stabiliti di intesa fra gli enti stessi. Qualora l'accordo

non venga raggiunto, decide con proprio decreto il Ministro delle infrastrutture e dei

trasporti.

12. Chiunque non ottempera ai provvedimenti di sospensione della circolazione emanati

a norma dei commi 1 e 3 è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 155,00 a € 624,00. Se la violazione è commessa dal conducente di un

veicolo adibito al trasporto di cose, la sanzione amministrativa è del pagamento di una

somma da € 389,00 a € 1.559,00. In questa ultima ipotesi dalla violazione consegue la

sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida per un

periodo da uno a quattro mesi, nonché della sospensione della carta di circolazione del

veicolo per lo stesso periodo ai sensi delle norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.

13. Chiunque viola le prescrizioni di cui al comma 2 è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a € 92,00.

14. Chiunque viola gli altri obblighi, divieti e limitazioni previsti nel presente articolo è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a €

311,00. Nei casi di sosta vietata la sanzione amministrativa è del pagamento di una

somma da € 38,00 a € 155,00; qualora la violazione si prolunghi oltre le ventiquattro ore,

la sanzione amministrativa pecuniaria è applicata per ogni periodo di ventiquattro ore

per il quale si protrae la violazione.

15. Nelle ipotesi di violazione del comma 12 l'agente accertatore intima al conducente di

non proseguire il viaggio finché non spiri il termine del divieto di circolazione; egli deve,

quando la sosta nel luogo in cui è stata accertata la violazione costituisce intralcio alla

circolazione, provvedere a che il veicolo sia condotto in un luogo vicino in cui effettuare

la sosta. Di quanto sopra è fatta menzione nel verbale di contestazione. Durante la sosta

la responsabilità del veicolo e del relativo carico rimane al conducente. Se le disposizioni

come sopra impartite non sono osservate, la sanzione amministrativa accessoria della

sospensione della patente è da due a sei mesi.

LE NUOVE REGOLE

•

Il potere di ordinanza di cui all’articolo 5/3° CDS prevede ora che il

l’ente proprietario della strada possa prescrivere non solo di montare i

sistemi antisdrucciolevoli idonei alla marcia su neve e ghiaccio ma

anche che questi vengano allocati a bordo dei veicoli.

COSA E’ CAMBIATO

•

Viene ampliato il potere di ordinanza in capo all’ente proprietario della

strada il quale può disporre nei confronti degli utenti di portare a bordo

dei veicoli i mezzi antisdrucciolevoli idonei alla marcia su neve.

NOTE OPERATIVE

•

Con l’imposizione di un simile obbligo da parte dell’ente proprietario

della strada, ipotizzabile ad esempio in tratte autostradali montane per

un periodo determinato di tempo e supportato da idonea segnaletica,

le cd. Operazioni di filtraggio finalizzate ad interdire il proseguimento

della marcia a quei veicoli sprovvisti di mezzi antisdrucciolevoli, sarà

accompagnato da autonoma ipotesi sanzionatoria ex art. 6 lett. c 2

lett. e / 13 CDS

Come è cambiata la norma

Articolo 7

Regolamentazione della circolazione nei centri abitati.

1. Nei centri abitati i comuni possono, con ordinanza del sindaco:

a) adottare i provvedimenti indicati nell'art. 6, commi 1, 2 e 4;

b) limitare la circolazione di tutte o di alcune categorie di veicoli per accertate e

motivate esigenze di prevenzione degli inquinamenti e di tutela del patrimonio

artistico, ambientale e naturale, conformemente alle direttive impartite dal

Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentiti, per le rispettive competenze, il

Ministro dell'ambiente ed il Ministro per i beni culturali e ambientali;

c) stabilire la precedenza su determinate strade o tratti di strade, ovvero in una

determinata intersezione, in relazione alla classificazione di cui all'art. 2, e,

quando la intensità o la sicurezza del traffico lo richiedano, prescrivere ai

conducenti, prima di immettersi su una determinata strada, l'obbligo di arrestarsi

all'intersezione e di dare la precedenza a chi circola su quest'ultima;

d) riservare limitati spazi alla sosta dei veicoli degli organi di polizia stradale di

cui all'art. 12, dei vigili del fuoco, dei servizi di soccorso, nonché di quelli adibiti al

servizio di persone con limitata o impedita capacità motoria, munite del

contrassegno speciale, ovvero a servizi di linea per lo stazionamento ai

capilinea;

e) stabilire aree nelle quali è autorizzato il parcheggio dei veicoli;

f) stabilire, previa deliberazione della giunta, aree destinate al parcheggio sulle

quali la sosta dei veicoli è subordinata al pagamento di una somma da riscuotere

mediante dispositivi di controllo di durata della sosta, anche senza custodia del

veicolo, fissando le relative condizioni e tariffe in conformità alle direttive del

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con la Presidenza del

Consiglio dei Ministri - Dipartimento per le aree urbane;

g) prescrivere orari e riservare spazi per i veicoli utilizzati per il carico e lo scarico

di cose;

h) istituire le aree attrezzate riservate alla sosta e al parcheggio delle

autocaravan di cui all'art. 185;

i) riservare strade alla circolazione dei veicoli adibiti a servizi pubblici di trasporto,

al fine di favorire la mobilità urbana.

2. I divieti di sosta si intendono imposti dalle ore 8 alle ore 20, salvo che sia

diversamente indicato nel relativo segnale.

3. Per i tratti di strade non comunali che attraversano centri abitati, i

provvedimenti indicati nell'art. 6, commi 1 e 2, sono di competenza del prefetto e

quelli indicati nello stesso articolo, comma 4, lettera a), sono di competenza

dell'ente proprietario della strada. I provvedimenti indicati nello stesso comma 4,

lettere b), c), d), e) ed f) sono di competenza del comune, che li adotta sentito il

parere dell'ente proprietario della strada.

4. Nel caso di sospensione della circolazione per motivi di sicurezza pubblica o di

sicurezza della circolazione o per esigenze di carattere militare, ovvero laddove

siano stati stabiliti obblighi, divieti o limitazioni di carattere temporaneo o

permanente, possono essere accordati, per accertate necessità, permessi

subordinati a speciali condizioni e cautele. Nei casi in cui sia stata vietata o

limitata la sosta, possono essere accordati permessi subordinati a speciali

condizioni e cautele ai veicoli riservati a servizi di polizia e a quelli utilizzati dagli

esercenti la professione sanitaria, nell'espletamento delle proprie mansioni,

nonché dalle persone con limitata o impedita capacità motoria, muniti del

contrassegno speciale.

5. Le caratteristiche, le modalità costruttive, la procedura di omologazione e i

criteri di installazione e di manutenzione dei dispositivi di controllo di durata della

sosta sono stabiliti con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

6. Le aree destinate al parcheggio devono essere ubicate fuori della carreggiata

e comunque in modo che i veicoli parcheggiati non ostacolino lo scorrimento del

traffico.

7. I proventi dei parcheggi a pagamento, in quanto spettanti agli enti proprietari

della strada, sono destinati alla installazione, costruzione e gestione di parcheggi

in superficie, sopraelevati o sotterranei, e al loro miglioramento e le somme

eventualmente eccedenti ad interventi per migliorare la mobilità urbana.

8. Qualora il comune assuma l'esercizio diretto del parcheggio con custodia o lo

dia in concessione ovvero disponga l'installazione dei dispositivi di controllo di

durata della sosta di cui al comma 1, lettera f), su parte della stessa area o su

altra parte nelle immediate vicinanze, deve riservare una adeguata area

destinata a parcheggio rispettivamente senza custodia o senza dispositivi di

controllo di durata della sosta. Tale obbligo non sussiste per le zone definite a

norma dell'art. 3 «area pedonale» e «zona a traffico limitato», nonché per quelle

definite «A» dall'art. 2 del decreto del Ministro dei lavori pubblici 2 aprile 1968,

n. 1444, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 97 del 16 aprile 1968, e in altre

zone di particolare rilevanza urbanistica, opportunamente individuate

e delimitate dalla giunta nelle quali sussistano esigenze e condizioni

particolari di traffico.

9. I comuni, con deliberazione della giunta, provvedono a delimitare le aree

pedonali e le zone a traffico limitato tenendo conto degli effetti del traffico sulla

sicurezza della circolazione, sulla salute, sull'ordine pubblico, sul patrimonio

ambientale e culturale e sul territorio. In caso di urgenza il provvedimento potrà

essere adottato con ordinanza del sindaco, ancorché di modifica o integrazione

della deliberazione della giunta. Analogamente i comuni provvedono a delimitare

altre zone di rilevanza urbanistica nelle quali sussistono esigenze particolari di

traffico, di cui al secondo periodo del comma 8. I comuni possono subordinare

l'ingresso o la circolazione dei veicoli a motore, all'interno delle zone a traffico

limitato, anche al pagamento di una somma. Con direttiva emanata

dall'Ispettorato generale per la circolazione e la sicurezza stradale entro un anno

dall'entrata in vigore del presente codice, sono individuate le tipologie dei comuni

che possono avvalersi di tale facoltà, nonché le modalità di riscossione del

pagamento e le categorie dei veicoli esentati.

10. Le zone di cui ai commi 8 e 9 sono indicate mediante appositi segnali.

11. Nell'ambito delle zone di cui ai commi 8 e 9 e delle altre zone di particolare

rilevanza urbanistica nelle quali sussistono condizioni ed esigenze analoghe a

quelle previste nei medesimi commi, i comuni hanno facoltà di riservare, con

ordinanza del sindaco, superfici o spazi di sosta per veicoli privati dei soli

residenti nella zona, a titolo gratuito od oneroso.

12. Per le città metropolitane le competenze della giunta e del sindaco previste

dal presente articolo sono esercitate rispettivamente dalla giunta metropolitana e

dal sindaco metropolitano.

13. Chiunque non ottemperi ai provvedimenti di sospensione o divieto della

circolazione, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 78,00 a € 311,00.

13-bis. Chiunque, in violazione delle limitazioni previste ai sensi della

lettera b) del comma 1, circola con veicoli appartenenti, relativamente alle

emissioni inquinanti, a categorie inferiori a quelle prescritte, è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 155,00 a

euro 624,00 e, nel caso di reiterazione della violazione nel biennio, alla

sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di

guida da quindici a trenta giorni ai sensi delle norme di cui al capo I,

sezione II, del titolo VI.

14. Chiunque viola gli altri obblighi, divieti o limitazioni previsti nel presente

articolo, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma

da € 38,00 a € 155,00. La violazione del divieto di circolazione nelle corsie

riservate ai mezzi pubblici di trasporto, nelle aree pedonali e nelle zone a traffico

limitato è soggetta alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da

€ 74,00 a € 299,00

15. Nei casi di sosta vietata, in cui la violazione si prolunghi oltre le ventiquattro

ore, la sanzione amministrativa pecuniaria è applicata per ogni periodo di

ventiquattro ore, per il quale si protrae la violazione. Se si tratta di sosta limitata o

regolamentata, la sanzione amministrativa è del pagamento di una somma da €

23,00 a € 92,00 e la sanzione stessa è applicata per ogni periodo per il quale si

protrae la violazione.

15-bis. Salvo che il fatto costituisca reato, coloro che esercitano abusivamente,

anche avvalendosi di altre persone, ovvero determinano altri ad esercitare

abusivamente l’attività di parcheggiatore o guardiamacchine sono puniti con la

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 709,00 a € 2.850,00.

Se nell’attività sono impiegati minori la somma è raddoppiata. Si applica, in ogni

caso, la sanzione accessoria della confisca delle somme percepite, secondo le

norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

•

Sono state introdotte misure di contrasto all’inquinamento prodotto

dalla circolazione dei veicoli. In particolare, chi non rispetta i vari

provvedimenti di blocco della circolazione nei centri abitati, in

seguito all’emissione di un’ordinanza del sindaco, circolando con

mezzi appartenenti, relativamente alle emissioni inquinanti, a

categorie inferiori a quelle prescritte dal divieto, è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro

155,00 a euro 624,00.

•

È prevista un’ipotesi di recidiva: nel caso di reiterazione della

violazione nel biennio, oltre alla sanzione pecuniaria, si applica

anche la sanzione amministrativa accessoria della sospensione

della patente di guida da 15 giorni a 30 giorni.

COSA È CAMBIATO

•

Si tratta di un’innovazione nel panorama normativo del nostro

codice, non c’era mai stata finora una previsione espressa di

sanzione, se non ricorrendo alla contestazione dell’inosservanza

della segnaletica verticale, posta all’ingresso delle vie di accesso

dei comuni interessati, per ciascun tipo di veicolo interessato dal

divieto.

Come è cambiata la norma

Articolo 9

Competizioni sportive su strada.

1. Sulle strade ed aree pubbliche sono vietate le competizioni sportive con veicoli

o animali e quelle atletiche, salvo autorizzazione. L'autorizzazione è rilasciata dal

comune in cui devono avere luogo le gare atletiche e ciclistiche e quelle con

animali o con veicoli a trazione animale. Essa è rilasciata dalla regione e dalle

province autonome di Trento e di Bolzano per le gare atletiche, ciclistiche e per

le gare con animali o con veicoli a trazione animale che interessano più comuni.

Per le gare con veicoli a motore l'autorizzazione è rilasciata, sentite le federazioni

nazionali sportive competenti e dandone tempestiva informazione all'autorità di

pubblica sicurezza: dalla regione e dalle province autonome di Trento e di

Bolzano per le strade che costituiscono la rete di interesse nazionale; dalla

regione per le strade regionali; dalle province per le strade provinciali; dai comuni

per le strade comunali. Nelle autorizzazioni sono precisate le prescrizioni alle

quali le gare sono subordinate.

2. Le autorizzazioni di cui al comma 1 devono essere richieste dai promotori

almeno quindici giorni prima della manifestazione per quelle di competenza del

sindaco e almeno trenta giorni prima per le altre e possono essere concesse

previo nulla osta dell'ente proprietario della strada.

3. Per le autorizzazioni relative alle competizioni motoristiche i promotori devono

richiedere il nulla osta per la loro effettuazione al Ministero delle infrastrutture e

dei trasporti, allegando il preventivo parere del C.O.N.I. Per consentire la

formulazione del programma delle competizioni da svolgere nel corso dell'anno,

qualora venga riconosciuto il carattere sportivo delle stesse e non si creino gravi

limitazioni al servizio di trasporto pubblico, nonché al traffico ordinario, i

promotori devono avanzare le loro richieste entro il trentuno dicembre dell'anno

precedente. Il preventivo parere del C.O.N.I. non è richiesto per le manifestazioni

di regolarità a cui partecipano i veicoli di cui all'articolo 60, purché la velocità

imposta sia per tutto il percorso inferiore a 40 km/h e la manifestazione sia

organizzata in conformità alle norme tecnico sportive della federazione di

competenza.

4. L'autorizzazione per l'effettuazione delle competizioni previste dal programma

di cui al comma 3 deve essere richiesta, almeno trenta giorni prima della data

fissata per la competizione, ed è subordinata al rispetto delle norme

tecnicosportive e di sicurezza vigenti e all'esito favorevole del collaudo del

percorso di gara e delle attrezzature relative, effettuato da un tecnico dell'ente

proprietario della strada, assistito dai rappresentanti dei Ministeri dell'interno,

delle infrastrutture e dei trasporti, unitamente ai rappresentanti degli organi

sportivi competenti e dei promotori. Tale collaudo può essere omesso quando,

anziché di gare di velocità, si tratti di gare di regolarità per le quali non sia

ammessa una velocità media eccedente 50 km/h sulle tratte da svolgersi sulle

strade aperte al traffico e 80 km/h sulle tratte da svolgersi sulle strade chiuse al

traffico; il collaudo stesso è sempre necessario per le tratte in cui siano

consentite velocità superiori ai detti limiti.

4-bis. Fermo restando quanto disposto dall’articolo 193, i veicoli che

partecipano alle competizioni motoristiche sportive di cui al presente

articolo possono circolare, limitatamente agli spostamenti all’interno del

percorso della competizione e per il tempo strettamente necessario per gli

stessi, in deroga alle disposizioni di cui all’articolo 78.

5. Nei casi in cui, per motivate necessità, si debba inserire una competizione non

prevista nel programma, i promotori, prima di chiedere l'autorizzazione di cui al

comma 4, devono richiedere al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti il nulla

osta di cui al comma 3 almeno sessanta giorni prima della competizione.

L'autorità competente può concedere l'autorizzazione a spostare la data di

effettuazione indicata nel programma quando gli organi sportivi competenti lo

richiedano per motivate necessità, dandone comunicazione al Ministero delle

infrastrutture e dei trasporti.

6. Per tutte le competizioni sportive su strada, l'autorizzazione è altresì

subordinata alla stipula, da parte dei promotori, di un contratto di assicurazione

per la responsabilità civile di cui all'art. 3 della legge 24 dicembre 1969, n. 990, e

successive modificazioni e integrazioni. L'assicurazione deve coprire altresì la

responsabilità dell'organizzazione degli altri obbligati per i danni comunque

causati alle strade e alle relative attrezzature. I limiti di garanzia sono previsti

dalla normativa vigente.

6-bis. Quando la sicurezza della circolazione lo renda necessario, nel

provvedimento di autorizzazione di competizioni ciclistiche su strada, può essere

imposta la scorta da parte di uno degli organi di cui all'articolo 12, comma 1,

ovvero, in loro vece o in loro ausilio, di una scorta tecnica effettuata da persone

munite di apposita abilitazione. Qualora sia prescritta la scorta di polizia, l'organo

adito può autorizzare gli organizzatori ad avvalersi, in sua vece o in suo ausilio,

della scorta tecnica effettuata a cura di personale abilitato, fissandone le

modalità ed imponendo le relative prescrizioni.

6-ter. Con disciplinare tecnico, approvato con provvedimento dirigenziale del

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, di concerto con il Ministero

dell'interno, sono stabiliti i requisiti e le modalità di abilitazione delle persone

autorizzate ad eseguire la scorta tecnica ai sensi del comma 6-bis, i dispositivi e

le caratteristiche dei veicoli adibiti al servizio di scorta nonché le relative modalità

di svolgimento. L'abilitazione è rilasciata dal Ministero dell'interno.

6-quater. Per le competizioni ciclistiche o podistiche, ovvero con altri veicoli non

a motore o con pattini, che si svolgono all'interno del territorio comunale, o di

comuni limitrofi, tra i quali vi sia preventivo accordo, la scorta può essere

effettuata dalla polizia municipale coadiuvata, se necessario, da scorta tecnica

con personale abilitato ai sensi del comma 6-ter.

7. Al termine di ogni competizione il prefetto comunica tempestivamente al

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ai fini della predisposizione del

programma per l'anno successivo, le risultanze della competizione precisando le

eventuali inadempienze rispetto alla autorizzazione e l'eventuale verificarsi di

inconvenienti o incidenti.

7-bis. Salvo che, per particolari esigenze connesse all'andamento plano-

altimetrico del percorso, ovvero al numero dei partecipanti, sia necessaria la

chiusura della strada, la validità dell'autorizzazione è subor-dinata, ove

necessario, all'esistenza di un provvedimento di sospensione temporanea della

circolazione in occasione del transito dei partecipanti ai sensi dell'articolo 6,

comma 1, ovvero, se trattasi di centro abitato, dell'articolo 7, comma 1.

8. Fuori dei casi previsti dal comma 8-bis, chiunque organizza una competizione

sportiva indicata nel presente articolo senza esserne autorizzato nei modi previsti

è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

155,00 a € 624,00, se si tratta di compe-tizione sportiva atletica, ciclistica o con

animali, ovvero di una somma da € 779,00 a € 3.119,00, se si tratta di

competizione sportiva con veicoli a motore. In ogni caso l'autorità amministrativa

dispone l'immediato divieto di effettuare la competizione, secondo le norme di cui

al capo I, sezione II, del titolo VI.

8-bis (abrogato)

9. Chiunque non ottemperi agli obblighi, divieti o limitazioni a cui il presente

articolo subordina l'effettuazione di una competizione sportiva, e risultanti dalla

relativa autorizzazione, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 78,00 a € 311,00, se si tratta di competizione sportiva atletica,

ciclistica o con animali, ovvero di una somma da € 155,00 a € 624,00, se si tratta

di competizione sportiva con veicoli a motore.

LE NUOVE REGOLE

•

È stata introdotta una deroga al divieto di circolazione per i veicoli

che partecipano alle competizioni motoristiche su strada e sui quali

siano state apportate modifiche alle caratteristiche costruttive o

funzionali

•

Rimane, comunque, fermo il rispetto dell’obbligo dell’assicurazione

per la responsabilità civile contro terzi.

COSA È CAMBIATO

•

Novità assoluta nella normativa codicistica.

PROBLEMATICHE OPERATIVE

•

Occorre solo verificare che i veicoli in questione circolino

effettivamente nell’ambito del percorso autorizzato, che può anche

essere aperto alla circolazione degli altri utenti e, soprattutto, per il

tempo strettamente necessario.

•

La deroga all’articolo 78 del codice della strada non comprende

l’efficienza dei dispositivi di equipaggiamento, prevista dall’art. 79,

ma soltanto le modifiche alle caratteristiche costruttive o funzionali,

ovvero ai dispositivi di equipaggiamento che, comunque, devono

risultare efficienti, anche se diversi da quelli prescritti.

Come è cambiata la norma

Art. 10

Veicoli eccezionali e trasporti in condizioni di eccezionalità

1. È eccezionale il veicolo che nella propria configurazione di marca superi, per

specifiche esigenze funzionali, i limiti di sagoma o massa stabiliti negli articoli 61

e 62.

2. È considerato trasporto in condizioni di eccezionalità:

a) il trasporto di una o più cose indivisibili che, per le loro dimensioni,

determinano eccedenza rispetto ai limiti di sagoma stabiliti dall'art. 61, ma

sempre nel rispetto dei limiti di massa stabiliti nell'art. 62; insieme con le cose

indivisibili possono essere trasportate anche altre cose non eccedenti per

dimensioni i limiti dell'art. 61, sempreché non vengano superati i limiti di massa

stabiliti dall'art. 62;

b) il trasporto, che ecceda congiuntamente i limiti fissati dagli articoli 61 e 62, di

blocchi di pietra naturale, di elementi prefabbricati compositi ed apparecchiature

industriali complesse per l'edilizia, di prodotti siderurgici coils e laminati grezzi,

seguito con veicoli eccezionali, può essere effettuato integrando il carico con gli

stessi generi merceologici autorizzati, e comunque in numero non superiore a sei

unità, fino al completamento della massa eccezionale complessiva posseduta

dall'autoveicolo o dal complesso di veicoli; qualora vengano superati i limiti di cui

all'articolo 62, ma nel rispetto dell'articolo 61, il carico può essere completato,

con generi della stessa natura merceologica, per occupare l'intera superficie utile

del piano di carico del veicolo o del complesso di veicoli, nell'osservanza

dell'articolo 164 e della massa eccezionale a disposizione, fatta eccezione per gli

elementi prefabbricati compositi ed apparecchiature industriali complesse per

l'edilizia per i quali ricorre sempre il limite delle sei unità. In entrambi i casi la

predetta massa complessiva non potrà essere superiore a 38 tonnellate se

autoveicoli isolati a tre assi, a 48 tonnellate se autoveicoli isolati a quattro assi, a

86 tonnellate se complessi di veicoli a sei assi, a 108 tonnellate se complessi di

veicoli ad otto assi. I richiamati limiti di massa possono essere superati nel solo

caso in cui venga trasportato un unico pezzo indivisibile.

2-bis. Ove i veicoli di cui al comma 2, lettera b), per l'effettuazione delle attività ivi

previste, compiano percorsi ripetitivi con sagome di carico sempre simili,

l'autorizzazione alla circolazione è concessa dall'ente proprietario previo

pagamento di un indennizzo forfettario pari a 1,5, 2 e 3 volte gli importi

rispettivamente dovuti per i medesimi veicoli isolati a tre e quattro assi e le

combinazioni a sei o più assi, da corrispondere contestualmente alla tassa di

possesso e per la stessa durata. L'autorizzazione per la percorrenza di strade di

tipo «A» è comunque subordinata al pagamento delle tariffe prescritte dalle

società autostradali. I proventi dei citati indennizzi affluiscono in un apposito

capitolo dello stato di previsione dell'entrata del bilancio dello Stato e sono

assegnati agli enti proprietari delle strade in analogia a quanto previsto

dall'articolo 34 per i veicoli classificati mezzi d'opera. Ai veicoli ed ai trasporti di

cui sopra sono altresì applicabili le sanzioni di cui al comma 5 dell'articolo 34,

aumentate di due volte, e ai commi 21 e 22 del presente articolo.

3. È considerato trasporto in condizioni di eccezionalità anche quello effettuato

con veicoli:

a) il cui carico indivisibile sporge posteriormente oltre la sagoma del veicolo di

più di 3/10 della lunghezza del veicolo stesso;

b) che, pur avendo un carico indivisibile sporgente posteriormente meno di 3/10,

hanno lunghezza, compreso il carico, superiore alla sagoma limite in lunghezza

propria di ciascuna categoria di veicoli;

c) il cui carico indivisibile sporge anteriormente oltre la sagoma del veicolo;

d) isolati o costituenti autotreno, ovvero autoarticolati, purché il carico non sporga

anteriormente dal semirimorchio, caratterizzati in modo permanente da particolari

attrezzature risultanti dalle rispettive carte di circolazione, destinati

esclusivamente al trasporto di veicoli che eccedono i limiti previsti dall'articolo 61;

e) isolati o costituenti autotreni, ovvero autoarticolati dotati di blocchi d'angolo di

tipo normalizzato allorché trasportino esclusivamente contenitori o casse mobili

di tipo unificato, per cui vengono superate le dimensioni o le masse stabilite

rispettivamente dall'articolo 61 e dall'articolo 62;

f) mezzi d'opera definiti all'articolo 54, comma 1, lettera n), quando eccedono i

limiti di massa stabiliti dall'articolo 62;

g) con carrozzeria ad altezza variabile che effettuano trasporti di animali vivi;

g-bis)che trasportano balle o rotoli di paglia e fieno;

g-ter) isolati o complessi di veicoli, adibiti al trasporto di macchine operatrici e di

macchine agricole.

4. Si intendono per cose indivisibili, ai fini delle presenti norme, quelle per le quali

la riduzione delle dimensioni o delle masse, entro i limiti degli articoli 61 o 62,

può recare danni o compromettere la funzionalità delle cose ovvero pregiudicare

la sicurezza del trasporto.

5. I veicoli eccezionali possono essere utilizzati solo dalle aziende che esercitano

ai sensi di legge l'attività del trasporto eccezionale ovvero in uso proprio per

necessità inerenti l'attività aziendale; l'immatricolazione degli stessi veicoli potrà

avvenire solo a nome e nella disponibilità delle predette aziende.

6. I trasporti ed i veicoli eccezionali sono soggetti a specifica autorizzazione alla

circolazione, rilasciata dall'ente proprietario o concessionario per le autostrade,

strade statali e militari e dalle regioni per la rimanente rete viaria, salvo quanto

stabilito al comma 2, lettera b). Non sono soggetti ad autorizzazione i veicoli:

a) di cui al comma 3, lettera d), quando, ancorché per effetto del carico, non

eccedano in altezza 4,20 m e non eccedano in lunghezza di oltre il 12%, con i

limiti stabiliti dall'articolo 61; tale eccedenza può essere anteriore e posteriore,

oppure soltanto posteriore, per i veicoli isolati o costituenti autotreno, e soltanto

posteriore per gli autoarticolati, a condizione che chi esegue il trasporto verifichi

che nel percorso siano comprese esclusivamente strade o tratti di strada aventi

le caratteristiche indicate nell'articolo 167, comma 4);

b) di cui al comma 3, lettera g), lettera g-bis) e lettera g-ter), quando non

eccedano l'altezza di 4,30 m con il carico e le altre dimensioni stabilite

dall'articolo 61 o le masse stabilite dall'articolo 62, a condizione che chi esegue il

trasporto verifichi che nel percorso siano comprese esclusivamente strade o tratti

di strada aventi le caratteristiche indicate nell'articolo 167, comma 4;

b-bis) di cui al comma 3, lettera e), quando, ancorché per effetto del carico, non

eccedano l'altezza di 4,30 m. e non eccedano in lunghezza di oltre il 12 per cento

i limiti stabiliti dall'articolo 61, a condizione che siano rispettati gli altri limiti

stabiliti dagli articoli 61 e 62 e che chi esegue il trasporto verifichi che nel

percorso siano compresi esclusivamente strade o tratti di strada aventi le

caratteristiche indicate nell'articolo 167, comma 4.

7. I veicoli di cui all'art. 54, comma 1, lettera n), classificati mezzi d'opera e che

eccedono i limiti di massa stabiliti nell'articolo 62, non sono soggetti ad

autorizzazione alla circolazione a condizione che:

a) non superino i limiti di massa indicati nel comma 8 e comunque i limiti

dimensionali dell'art. 61;

b) circolino nelle strade o in tratti di strade che nell'archivio di cui all'art. 226

risultino transitabili per detti mezzi, fermo restando quanto stabilito dal comma 4

dello stesso art. 226;

c) da parte di chi esegue il trasporto sia verificato che lungo il percorso non

esistano limitazioni di massa totale a pieno carico o per asse segnalate dai

prescritti cartelli;

d) per essi sia stato corrisposto l'indennizzo di usura di cui all'art. 34. Qualora

non siano rispettate le condizioni di cui alle lettere a), b) e c) i suddetti mezzi

devono richiedere l'apposita autorizzazione prevista per tutti gli altri trasporti

eccezionali

8. La massa massima complessiva a pieno carico dei mezzi d'opera, purché

l'asse più caricato non superi le 13 t, non può eccedere:

a) veicoli a motore isolati: 1. due assi: 20 t; 2. tre assi: 33 t; 3. quattro o più assi,

con due assi anteriori direzionali: 40 t;

b) complessi di veicoli: 1. quattro assi: 44 t; 2. cinque o più assi: 56 t; 3. cinque o

più assi, per il trasporto di calcestruzzo in betoniera: 54 t.

9. L'autorizzazione è rilasciata o volta per volta o per più transiti o per determinati

periodi di tempo nei limiti della massa massima tecnicamente ammissibile. Nel

provvedimento di autorizzazione possono essere imposti percorsi

prestabiliti ed un servizio di scorta tecnica, secondo le modalità e nei casi

stabiliti dal regolamento. Qualora il transito del veicolo eccezionale o del

trasporto in condizioni di eccezionalità imponga la chiusura totale della

strada con l’approntamento di itinerari alternativi, la scorta tecnica deve

richiedere l’intervento degli organi di polizia stradale competenti per

territorio che, se le circostanze lo consentono, possono autorizzare il

personale della scorta tecnica stessa a coadiuvare il personale di polizia o

ad eseguire direttamente, in luogo di esso, le necessarie operazioni,

secondo le modalità stabilite nel regolamento.

10. L'autorizzazione può essere data solo quando sia compatibile con la

conservazione delle sovrastrutture stradali, con la stabilità dei manufatti e con la

sicurezza della circolazione. In essa sono indicate le prescrizioni nei riguardi

della sicurezza stradale. Se il trasporto eccezionale è causa di maggiore usura

della strada in relazione al tipo di veicolo, alla distribuzione del carico sugli assi e

al periodo di tempo o al numero dei transiti per i quali è richiesta l'autorizzazione,

deve altresì essere determinato l'ammontare dell'indennizzo, dovuto all'ente

proprietario della strada, con le modalità previste dal comma 17. L'autorizzazione

è comunque subordinata al pagamento delle spese relative agli eventuali

accertamenti tecnici preventivi e alla organizzazione del traffico eventualmente

necessaria per l'effettuazione del trasporto nonché alle opere di rafforzamento

necessarie. Ai limiti dimensionali stabiliti dall'autorizzazione non concorrono le

eventuali eccedenze derivanti dagli organi di fissaggio ed ancoraggio del carico.

11. L'autorizzazione alla circolazione non è prescritta per i veicoli eccezionali di

cui al comma 1 quando circolano senza superare nessuno dei limiti stabiliti dagli

articoli 61 e 62 e quando garantiscono il rispetto della iscrizione nella fascia di

ingombro prevista dal regolamento.

12. Non costituisce trasporto eccezionale, e pertanto non è soggetto alla relativa

autorizzazione, il traino di veicoli in avaria non eccedenti i limiti dimensionali e di

massa stabiliti dagli articoli 61 o 62, quando tale traino sia effettuato con veicoli

rispondenti alle caratteristiche costruttive e funzionali indicate nel regolamento e

sia limitato al solo itinerario necessario a raggiungere la più vicina officina.

13. Non costituisce altresì trasporto eccezionale l'autoarticolato il cui

semirimorchio è allestito con gruppo frigorifero autorizzato, sporgente

anteriormente a sbalzo, a condizione che il complesso non ecceda le dimensioni

stabilite dall'art. 61.

14. I veicoli per il trasporto di persone che per specificate e giustificate esigenze

funzionali superino le dimensioni o le masse stabilite dagli articoli 61 o 62 sono

compresi tra i veicoli di cui al comma 1. I predetti veicoli, qualora utilizzino i

sistemi di propulsione ad alimentazione elettrica, sono esenti dal titolo

autorizzativo allorché presentano un'eccedenza in lunghezza rispetto all'art. 61

dovuta all'asta di presa di corrente in posizione di riposo. L'immatricolazione, ove

ricorra, e l'autorizzazione all'impiego potranno avvenire solo a nome e nella

disponibilità di imprese autorizzate ad effettuare il trasporto di persone.

15. L'autorizzazione non può essere accordata per i motoveicoli ed è comunque

vincolata ai limiti di massa e alle prescrizioni di esercizio indicate nella carta di

circolazione prevista dall'art. 93.

16. Nel regolamento sono stabilite le caratteristiche costruttive e funzionali dei

veicoli eccezionali e di quelli adibiti al trasporto eccezionale, nonché dei mezzi

d'opera.

17. Nel regolamento sono stabilite le modalità per il rilascio delle autorizzazioni

per l'esecuzione dei trasporti eccezionali, ivi comprese le eventuali tolleranze,

l'ammontare dell'indennizzo nel caso di trasporto eccezionale per massa, e i

criteri per l’imposizione della scorta tecnica. Nelle autorizzazioni periodiche

rilasciate per i veicoli adibiti al trasporto di carri ferroviari vige l'esonero

dall'obbligo della scorta.

18. Chiunque, senza avere ottenuto l'autorizzazione, ovvero violando anche una

sola delle condizioni stabilite nell'autorizzazione relativamente ai percorsi

prestabiliti, fatta esclusione di brevi tratte non prevedibili e funzionali alla

consegna delle merci, su o tra percorsi già autorizzati, ai periodi temporali,

all'obbligo di scorta tecnica, nonché superando anche uno solo dei limiti

massimi dimensionali o di massa indicati nell'autorizzazione medesima, esegua

uno dei trasporti eccezionali di cui ai commi 2, 3 o 7, ovvero circoli con uno dei

veicoli eccezionali di cui al comma 1, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 715,00 a € 2.886,00.

19. Chiunque esegua trasporti eccezionali o in condizioni di eccezionalità, ovvero

circoli con un veicolo eccezionale senza osservare le prescrizioni stabilite

nell'autorizzazione è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 144,00 a € 576,00. Alla stessa sanzione è soggetto chiunque

esegua trasporti eccezionali o in condizioni di eccezionalità ovvero circoli con un

veicolo eccezionale, senza rispettare tutte le prescrizioni non comprese fra quelle

indicate al comma 18, ad esclusione dei casi in difetto, ancorché maggiori delle

tolleranze ammesse e/o con numero inferiore degli elementi del carico

autorizzato.

20. Chiunque, avendola ottenuta, circoli senza avere con sé l'autorizzazione è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 38,00 a

€ 155,00. Il viaggio potrà proseguire solo dopo l'esibizione dell'autorizzazione;

questa non sana l'obbligo di corrispondere la somma dovuta.

21. Chiunque adibisce mezzi d'opera al trasporto di cose diverse da quelle

previste nell'art. 54, comma 1, lettera n), salvo che ciò sia espressamente

consentito, comunque entro i limiti di cui all'articolo 62, nelle rispettive licenze ed

autorizzazioni al trasporto di cose, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 389,00 a € 1.559,00, e alla sanzione

amministrativa accessoria della sospensione della carta di circolazione da uno a

sei mesi. La carta di circolazione è ritirata immediatamente da chi accerta la

violazione e trasmessa, senza ritardo, all'ufficio provinciale del Dipartimento per i

trasporti terrestri che adotterà il provvedimento di sospensione. Alla terza

violazione, accertata in un periodo di cinque anni, è disposta la revoca, sulla

carta di circolazione, della qualifica di mezzo d'opera.

22. Chiunque transita con un mezzo d'opera in eccedenza ai limiti di massa

stabiliti nell'art. 62 sulle strade e sulle autostrade non percorribili ai sensi del

presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 389,00 a € 1.559,00.

23. Le sanzioni amministrative pecuniarie previste dai commi 18, 19, 21 e 22 si

applicano sia al proprietario del veicolo sia al committente, quando si tratta di

trasporto eseguito per suo conto esclusivo, ad esclusione di quelle relative a

violazioni di norme di cui al Titolo V che restano a carico del solo conducente del

veicolo.

24. Dalle sanzioni amministrative pecuniarie previste dai commi 18, 21 e 22

consegue la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente

di guida del conducente per un periodo da quindici a trenta giorni, nonché la

sospensione della carta di circolazione del veicolo da uno a due mesi, secondo

le norme di cui al Capo I, sezione II, del Titolo VI. Nel caso di cui al comma 18,

ove la violazione consista nel superamento dei limiti di massa previsti dall'articolo

62, ovvero dei limiti di massa indicati nell'autorizzazione al trasporto eccezionale,

non si procede all'applicazione di sanzioni, se la massa complessiva a pieno

carico non risulta superiore di oltre il 5 per cento ai limiti previsti dall'articolo 62,

comma 4. Nel caso di cui al comma 18, ove la violazione consista nel

superamento dei limiti di sagoma previsti dall'articolo 61, ovvero dei limiti indicati

nell'autorizzazione al trasporto eccezionale, non si procede all'applicazione di

sanzioni se le dimensioni del carico non risultano superiori di oltre il 2 per cento,

tranne nel caso in cui il superamento delle dimensioni comporti la prescrizione

dell'obbligo della scorta.

25. Nelle ipotesi di violazione dei commi 18, 21 e 22, l'agente accertatore intima

al conducente di non proseguire il viaggio, fino a che non si sia munito

dell'autorizzazione, ovvero non abbia ottemperato alle norme ed alle cautele

stabilite nell'autorizzazione. Il veicolo deve essere condotto in un luogo indicato

dal proprietario dello stesso, al fine di ottemperare al fermo amministrativo;

durante la sosta la responsabilità del veicolo e il relativo trasporto rimangono a

carico del proprietario. Di quanto sopra è fatta menzione nel verbale di

contestazione. Se le disposizioni come sopra impartite non sono osservate, si

applica la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente da

uno a tre mesi.

25-bis. Nelle ipotesi di violazione del comma 19 il veicolo non può proseguire il

viaggio se il conducente non abbia provveduto a sistemare il carico o il veicolo

ovvero non abbia adempiuto alle prescrizioni omesse. L'agente accertatore

procede al ritiro immediato della carta di circolazione, provvedendo con tutte le

cautele che il veicolo sia condotto in luogo idoneo per la sistemazione del carico;

del ritiro è fatta menzione nel verbale di contestazione della violazione. Durante

la sosta la responsabilità del veicolo e del relativo carico rimane del conducente.

I documenti sono restituiti all'avente diritto, allorché il carico o il veicolo siano stati

sistemati, ovvero quando sia stata adempiuta la prescrizione omessa.

25-ter. Il personale abilitato che nel corso di una scorta tecnica non rispetta le

prescrizioni o le modalità di svolgimento previste dal regolamento è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 307,00 a € 1.227,00.

Ove in un periodo di due anni il medesimo soggetto sia incorso per almeno due

volte in una delle violazioni di cui al presente comma, all'ultima violazione

consegue la sanzione amministrativa accessoria della sospensione

dell'abilitazione da uno a tre mesi, ai sensi della sezione II del capo I del titolo VI.

25-quater. Oltre alle sanzioni previste nei commi precedenti non è data facoltà di

applicare ulteriori sanzioni di carattere amministrativo da parte degli enti di cui al

comma 6.

26. Le disposizioni del presente articolo non si applicano alle macchine agricole

eccezionali e alle macchine operatrici eccezionali.

LE NUOVE REGOLE

•

in materia di veicoli eccezionali e trasporti in condizioni di

eccezionalità, è stato soppresso il servizio di scorta da parte della

Polizia Stradale, disponendone l’effettuazione esclusivamente

mediante un servizio di scorta tecnica ad opera di imprese private con i

propri soggetti abilitati ai sensi del D.M. 18 luglio 1997 e successive

modificazioni ed integrazioni.

•

Qualora, però, il transito del veicolo eccezionale o del trasporto in

condizioni di eccezionalità imponga la chiusura totale della strada con

il conseguente approntamento di itinerari alternativi, la scorta tecnica

ha l’obbligo di richiedere l’intervento degli organi di polizia stradale

competenti per territorio, che se le circostanze lo consentono potranno

autorizzare il personale della scorta tecnica:

•

a coadiuvare il personale di polizia;

•

ad eseguire direttamente, in luogo di tale personale, le

necessarie operazioni, secondo le modalità stabilite nel

regolamento di esecuzione.

COSA È CAMBIATO

La precedente formulazione prevedeva, tra le possibili prescrizioni, l'imposizione

dell' obbligo di scorta della Polizia Stradale ovvero della «scorta tecnica».

Come è cambiata la norma

Articolo 15

Atti vietati

1. Su tutte le strade e loro pertinenze è vietato:

a) danneggiare in qualsiasi modo le opere, le piantagioni e gli impianti che ad

esse appartengono, alterarne la forma ed invadere od occupare la piattaforma e

le pertinenze o creare comunque stati di pericolo per la circolazione;

b) danneggiare, spostare, rimuovere o imbrattare la segnaletica stradale ed ogni

altro manufatto ad essa attinente;

c) impedire il libero deflusso delle acque nei fossi laterali e nelle relative opere di

raccolta e di scarico;

d) impedire il libero deflusso delle acque che si scaricano sui terreni sottostanti;

e) far circolare bestiame, fatta eccezione per quelle locali con l'osservanza delle

norme previste sulla conduzione degli animali;

f) depositare rifiuti o materie di qualsiasi specie, insudiciare e imbrattare

comunque la strada e le sue pertinenze;

f-bis) insozzare la strada o le sue pertinenze gettando rifiuti o oggetti dai

veicoli in sosta o in movimento;

g) apportare o spargere fango o detriti anche a mezzo delle ruote dei veicoli

provenienti da accessi e diramazioni;

h) scaricare, senza regolare concessione, nei fossi e nelle cunette materiali o

cose di qualsiasi genere o incanalare in essi acque di qualunque natura;

i) gettare dai veicoli in movimento qualsiasi cosa.

2. Chiunque viola uno dei divieti di cui al comma 1, lettere a), b) e g), è soggetto

alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 38,00 a €

155,00.

3. Chiunque viola uno dei divieti di cui al comma 1, lettere c), d), e), f), h) ed i), è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a

€ 92,00.

3-bis. Chiunque viola il divieto di cui al comma 1, lettera f-bis), è punito con

la sanzione amministrativa pecuniaria da euro 100,00 a euro 400,00.

4. Dalle violazioni di cui ai commi 2 e 3 e 3-bis consegue la sanzione

amministrativa accessoria dell'obbligo per l'autore della violazione stessa del

ripristino dei luoghi a proprie spese, secondo le norme del capo I, sezione II, del

titolo VI .

LE NUOVE REGOLE

•

Formulazione quasi identica al contenuto dell’art. 34 bis in tema di

«decoro delle strade», introdotto recentemente, che, peraltro, è

stato abrogato, e la nuova previsione è stata trasfusa nell’art. 15,

sotto la rubrica «Atti vietati», forse nella sua più naturale

collocazione sistematica.

COSA È CAMBIATO

•

La sanzione amministrativa è stata adeguata e che ora prevede il

pagamento di una somma compresa tra euro 100,00 ed euro

400,00.

•

L’innovazione molto importante consiste, inoltre, nell’inserimento

della fattispecie nel novero dei fatti per i quali è prevista anche la

sanzione amministrativa accessoria dell’obbligo, per l’autore della

violazione stessa, del ripristino dei luoghi a proprie spese.

Come è cambiata la norma

Articolo 23

Pubblicità sulle strade e sui veicoli

1. Lungo le strade o in vista di esse è vietato collocare insegne, cartelli,

manifesti, impianti di pubblicità o propaganda, segni orizzontali reclamistici,

sorgenti luminose, visibili dai veicoli transitanti sulle strade, che per dimensioni,

forma, colori, disegno e ubicazione possono ingenerare confusione con la

segnaletica stradale, ovvero possono renderne difficile la comprensione o ridurne

la visibilità o l'efficacia, ovvero arrecare disturbo visivo agli utenti della strada o

distrarne l'attenzione con conseguente pericolo per la sicurezza della

circolazione; in ogni caso, detti impianti non devono costituire ostacolo o,

comunque, impedimento alla circolazione delle persone invalide. Sono, altresì,

vietati i cartelli e gli altri mezzi pubblicitari rifrangenti, nonché le sorgenti e le

pubblicità luminose che possono produrre abbagliamento. Sulle isole di traffico

delle intersezioni canalizzate è vietata la posa di qualunque installazione diversa

dalla prescritta segnaletica.

2. È vietata l'apposizione di scritte o insegne pubblicitarie luminose sui veicoli. È

consentita quella di scritte o insegne pubblicitarie rifrangenti nei limiti e alle

condizioni stabiliti dal regolamento, purché sia escluso ogni rischio di

abbagliamento o di distrazione dell'attenzione nella guida per i conducenti degli

altri veicoli.

3. (Soppresso)

4. La collocazione di cartelli e di altri mezzi pubblicitari lungo le strade o in vista

di esse è soggetta in ogni caso ad autorizzazione da parte dell'ente proprietario

della strada nel rispetto delle presenti norme. Nell'interno dei centri abitati la

competenza è dei comuni, salvo il preventivo nulla osta tecnico dell'ente

proprietario se la strada è statale, regionale o provinciale.

5. Quando i cartelli e gli altri mezzi pubblicitari collocati su una strada sono visibili

da un'altra strada appartenente ad ente diverso, l'autorizzazione è subordinata al

preventivo nulla osta di quest'ultimo. I cartelli e gli altri mezzi pubblicitari posti

lungo le sedi ferroviarie, quando siano visibili dalla strada, sono soggetti alle

disposizioni del presente articolo e la loro collocazione viene autorizzata dalle

Ferrovie dello Stato, previo nulla osta dell'ente proprietario della strada.

6. Il regolamento stabilisce le norme per le dimensioni, le caratteristiche,

l'ubicazione dei mezzi pubblicitari lungo le strade, le fasce di pertinenza e nelle

stazioni di servizio e di rifornimento di carburante. Nell'interno dei centri abitati,

nel rispetto di quanto previsto dal comma 1, i comuni hanno la facoltà di

concedere deroghe alle norme relative alle distanze minime per il

posizionamento dei cartelli e degli altri mezzi pubblicitari, nel rispetto delle

esigenze di sicurezza della circolazione stradale.

7. È vietata qualsiasi forma di pubblicità lungo e in vista degli itinerari

internazionali, delle autostrade e delle strade extraurbane principali e relativi

accessi. Su dette strade è consentita la pubblicità nelle aree di servizio o di

parcheggio solo se autorizzata dall'ente proprietario e sempre che non sia visibile

dalle stesse. Sono consentiti segnali indicanti servizi o indicazioni agli utenti

purché autorizzati dall'ente proprietario delle strade. Sono altresì consentite le

insegne di esercizio, con esclusione dei cartelli e delle insegne pubblicitarie e

altri mezzi pubblicitari, purché autorizzate dall'ente proprietario della strada ed

entro i limiti e alle condizioni stabilite con decreto del Ministro delle infrastrutture

e dei trasporti. Sono inoltre consentiti, purché autorizzati dall’ente

proprietario della strada, nei limiti e alle condizioni stabiliti con il decreto di

cui al periodo precedente, cartelli di valorizzazione e promozione del

territorio indicanti siti d’interesse turistico e culturale e cartelli indicanti

servizi di pubblico interesse. Con il decreto di cui al quarto periodo sono

altresì individuati i servizi di pubblico interesse ai quali si applicano le

disposizioni del periodo precedente.

8. È parimenti vietata la pubblicità, relativa ai veicoli sotto qualsiasi forma, che

abbia un contenuto, significato o fine in contrasto con le norme di

comportamento previste dal presente codice. La pubblicità fonica sulle strade è

consentita agli utenti autorizzati e nelle forme stabilite dal regolamento. Nei centri

abitati, per ragioni di pubblico interesse, i comuni possono limitarla a determinate

ore od a particolari periodi dell'anno.

9. Per l'adattamento alle presenti norme delle forme di pubblicità attuate all'atto

dell'entrata in vigore del presente codice, provvede il regolamento di esecuzione.

10. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti può impartire agli enti proprietari

delle strade direttive per l'applicazione delle disposizioni del presente articolo e di

quelle attuative del regolamento, nonché disporre, a mezzo di propri organi, il

controllo dell'osservanza delle disposizioni stesse.

11. Chiunque viola le disposizioni del presente articolo e quelle del regolamento

è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

389,00 a € 1.559,00.

12. Chiunque non osserva le prescrizioni indicate nelle autorizzazioni previste dal

presente articolo è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 155,00 a € 624,00.

13. Gli enti proprietari, per le strade di rispettiva competenza, assicurano il

rispetto delle disposizioni del presente articolo. Per il raggiungimento di tale fine

l'ufficio o comando da cui dipende l'agente accertatore, che ha redatto il verbale

di contestazione delle violazioni di cui ai commi 11 e 12, trasmette copia dello

stesso al competente ente proprietario della strada.

13-bis. In caso di collocazione di cartelli, insegne di esercizio o altri mezzi

pubblicitari privi di autorizzazione o comunque in contrasto con quanto disposto

dal comma 1, l'ente proprietario della strada diffida l'autore della violazione e il

proprietario o il possessore del suolo privato, nei modi di legge, a rimuovere il

mezzo pubblicitario a loro spese entro e non oltre dieci giorni dalla data di

comunicazione dell'atto. Decorso il suddetto termine, l'ente proprietario provvede

ad effettuare la rimozione del mezzo pubblicitario e alla sua custodia ponendo i

relativi oneri a carico dell'autore della violazione e, in via tra loro solidale, del

proprietario o possessore del suolo; a tal fine tutti gli organi di polizia stradale

di cui all’articolo 12 sono autorizzati ad accedere sul fondo privato ove è

collocato il mezzo pubblicitario. Chiunque viola le prescrizioni indicate al

presente comma e al comma 7 è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 4.351,00 a € 17.405,00; nel caso in cui non sia

possibile individuare l’autore della violazione, alla stessa sanzione amministrativa

è soggetto chi utilizza gli spazi pubblicitari privi di autorizzazione

13-ter. In caso di inottemperanza al divieto, i cartelli, le insegne di esercizio

e gli altri mezzi pubblicitari sono rimossi ai sensi del comma 13-bis. Le

regioni possono individuare entro dodici mesi dalla data di entrata in

vigore della presente disposizione le strade di interesse panoramico

ed ambientale nelle quali i cartelli, le insegne di esercizio ed altri mezzi

pubblicitari provocano deturpamento del paesaggio. Entro sei mesi

dal provvedimento di individuazione delle strade di interesse panoramico

ed ambientale i comuni provvedono alle rimozioni ai sensi del comma 13-

bis.

13-quater. Nel caso in cui l'installazione dei cartelli, delle insegne di esercizio o di

altri mezzi pubblicitari sia realizzata su suolo demaniale ovvero rientrante nel

patrimonio degli enti proprietari delle strade, o nel caso in cui la loro ubicazione

lungo le strade e le fasce di pertinenza costituisca pericolo per la circolazione, in

quanto in contrasto con le disposizioni contenute nel regolamento, l'ente

proprietario esegue senza indugio la rimozione del mezzo pubblicitario.

Successivamente alla stessa, l'ente proprietario trasmette la nota delle spese

sostenute al prefetto, che emette ordinanza-ingiunzione di pagamento. Tale

ordinanza costituisce titolo esecutivo ai sensi di legge.

13-quater.1. In ogni caso, l’ente proprietario può liberamente disporre dei

mezzi pubblicitari rimossi in conformità al presente articolo, una volta che

sia decorso il termine di sessanta giorni senza che l’autore della violazione,

il proprietario o il possessore del terreno ne abbiano richiesto la

restituzione. Il predetto termine decorre dalla data della diffida, nel caso di

rimozione effettuata ai sensi del comma 13-bis, e dalla data di effettuazione

della rimozione, nell’ipotesi prevista dal comma 13-quater.

13-quinquies. (Abrogato)

LE NUOVE REGOLE

•

La novella introduce la possibilità di installare lungo ed in vista

degli itinerari internazionali, delle autostrade, delle strade

extraurbane principali e relativi accessi, in deroga al divieto

assoluto di pubblicità, segnali indicanti servizi o indicazioni agli

utenti, purché autorizzati dall’ente proprietario della strada il

quale, inoltre, entro i limiti indicati in un emanando decreto del

Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, può autorizzare cartelli

di valorizzazione e di promozione del territorio indicanti siti

d’interesse turistico e culturale e cartelli indicanti servizi di pubblico

interesse, da individuare anch’essi con decreto.

•

Gli organi di Polizia Stradale sono autorizzati ad accedere sul fondo

privato ove è installato il mezzo pubblicitario, al fine di consentirne

la rimozione ad opera dell’ente proprietario o concessionario.

•

L’ente proprietario ha facoltà di disporre delle opere pubblicitarie

rimosse, una volta spirato il termine di sessanta giorni senza che i

soggetti coinvolti (autore della violazione, proprietario o possessore

del suolo) ne abbiano chiesto la restituzione. Il termine decorre, a

seconda della situazione di fatto, dalla diffida oppure dal momento

della effettiva rimozione.

•

In attesa di una generale revisione ed aggiornamento degli itinerari

internazionali, viene stabilito che i divieti e le prescrizioni dettati dal

7° comma dell’art. 23 del codice, in materia di tipologia ed

ubicazione della cartellonistica pubblicitaria, siano limitati alle due

categorie di strade classificate come «autostrade» e «strade

extraurbane principali» (tipo A e B); per le «strade extraurbane

secondarie» (tipo C), la normativa indicata avrà vigore solamente

nel caso in cui si verifichi, volta per volta, la sussistenza di

comprovate ragioni di garanzia della sicurezza per la circolazione

stradale, elementi questi da individuare tramite un futuro decreto

del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti.

•

Per ciò che concerne i veicoli, la novella normativa prevede la

imminente modifica del regolamento del codice nella parte in cui

estende la pubblicità non luminosa per conto terzi, seppur nel

rispetto di determinati limiti e condizioni, anche ai veicoli

appartenenti alle organizzazioni non lucrative di utilità sociale

(ONLUS), alle associazioni di volontariato iscritte nei registri e alle

associazioni sportive dilettantistiche; per quanto riguarda la

pubblicità a mezzo di altri veicoli a ciò predisposti, la stessa sarà

limitata alla sosta, nell’ambito dei centri abitati, esclusivamente nei

luoghi autorizzati dal comune, con la previsione di controlli periodici

circa l’assolvimento degli oneri tributari.

COSA È CAMBIATO

•

La nozione di «segnale» prende il posto del termine «cartello» per

indicare i servizi o le indicazioni agli utenti, richiamando così

espressamente la terminologia propria del codice della strada (art.

39) e del relativo regolamento. Previa autorizzazione dell’ente

proprietario della strada ed alla stregua delle condizioni indicate

nell’emanando decreto del Ministero delle Infrastrutture e dei

Trasporti, si concede il via libera a tutte quelle indicazioni, cartelli, e

segnalazioni relative al territorio che si sta attraversando, per

indicare la strada da percorrere per raggiungere un determinato sito

di interesse culturale e/o paesaggistico. Anche i servizi di pubblico

interesse riceveranno una compiuta disciplina con il menzionato

decreto.

•

Poiché a seguito dell’entrata in vigore delle precedenti modifiche

apportate all’art. 23 del C.d.S. (ex Legge 472/99) sono sorte non

poche difficoltà di attuazione delle rinnovate procedure di rimozione

delle installazioni abusive in autostrada o in vista di essa, si ritiene

che l’attuale modifica normativa superi qualsiasi ostacolo alla

tempestiva eliminazione dei mezzi pubblicitari da parte del

proprietario o concessionario della strada, consentendo agli organi

di polizia stradale di cui all’art.12 C.d.S. di accedere nel fondo

privato al fine di rimuovere il mezzo pubblicitario.

PROBLEMATICHE OPERATIVE

•

Si ritiene che la facoltà di accesso consentita agli organi di polizia

stradale, necessaria alla rimozione operata dall’ente proprietario,

debba essere documentata opportunamente attraverso la

verbalizzazione propria degli atti di accertamento amministrativo

previsti dalla L. 689/81.

Come è cambiata la norma

Articolo 24

Pertinenze delle strade.

1. Le pertinenze stradali sono le parti della strada destinate in modo permanente

al servizio o all'arredo funzionale di essa.

2. Le pertinenze stradali sono regolate dalle presenti norme e da quelle del

regolamento e si distinguono in pertinenze di esercizio e pertinenze di servizio.

3. Sono pertinenze di esercizio quelle che costituiscono parte integrante della

strada o ineriscono permanentemente alla sede stradale.

4. Sono pertinenze di servizio le aree di servizio, con i relativi manufatti per il

rifornimento ed il ristoro degli utenti, le aree di parcheggio, le aree ed i fabbricati

per la manutenzione delle strade o comunque destinati dall'ente proprietario della

strada in modo permanente ed esclusivo al servizio della strada e dei suoi utenti.

Le pertinenze di servizio sono determinate, secondo le modalità fissate nel

regolamento, dall'ente proprietario della strada in modo che non intralcino la

circolazione o limitino la visibilità.

5. Le pertinenze costituite da aree di servizio, da aree di parcheggio e da

fabbricati destinate al ristoro possono appartenere anche a soggetti diversi

dall'ente proprietario ovvero essere affidate dall'ente proprietario in concessione

a terzi secondo le condizioni stabilite dal regolamento.

5-bis. Per esigenze di sicurezza della circolazione stradale connesse alla

congruenza del progetto autostradale, le pertinenze di servizio relative alle

strade di tipo A) sono previste dai progetti dell’ente proprietario ovvero, se

individuato, del concessionario e approvate dal concedente, nel rispetto

delle disposizioni in materia di affidamento dei servizi di distribuzione di

carbolubrificanti e delle attività commerciali e ristorative nelle aree di

servizio autostradali di cui al comma 5-ter dell’articolo 11 della legge 23

dicembre 1992, n. 498, e successive modificazioni, e d’intesa con le regioni,

esclusivamente per i profili di competenza regionale.

6. Chiunque installa o mette in esercizio impianti od opere non avendo ottenuto il

rilascio dello specifico provvedimento dell'autorità pubblica previsto dalle vigenti

disposizioni di legge e indicato nell'art. 26, o li trasforma o ne varia l'uso stabilito

in tale provvedimento, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 779,00 a € 3.119,00.

7. Chiunque viola le prescrizioni indicate nel provvedimento di cui sopra è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 389,00

a € 1.559,00.

8. La violazione di cui al comma 6 importa la sanzione amministrativa accessoria

della rimozione dell'impianto e delle opere realizzate abusivamente, a carico

dell'autore della violazione ed a sue spese, secondo le norme del capo I, sezione

II, del titolo VI. La violazione di cui al comma 7 importa la sanzione

amministrativa accessoria della sospensione dell'attività esercitata fino

all'attuazione delle prescrizioni violate, secondo le norme del capo I, sezione II,

del titolo VI. L'attuazione successiva non esime dal pagamento della somma

indicata nel comma 7.

LE NUOVE REGOLE

•

Le pertinenze di servizio relative alle strade di tipo A (autostrade),

quindi aree di servizio, aree di parcheggio e qualsiasi altro area o

fabbricato destinato in modo permanente ed esclusivo al servizio

della strada e dei suoi utenti, per esigenze di sicurezza della

circolazione, sono previste dai progetti dell’ente proprietario,

ovvero, come nel caso delle autostrade, del concessionario e

approvate dal concedente, nel rispetto delle norme in materia di

affidamento dei servizi di distribuzione di carbolubrificanti delle

attività commerciali e ristorative nelle aree di servizio autostradali e

d’intesa con le regioni, esclusivamente per i profili di pertinenza.

Articolo 34-bis

Decoro delle strade

(ABROGATO)

Come è cambiata la norma

Articolo 38

Segnaletica stradale

1. La segnaletica stradale comprende i seguenti gruppi:

a) segnali verticali;

b) segnali orizzontali;

c) segnali luminosi;

d) segnali ed attrezzature complementari.

2. Gli utenti della strada devono rispettare le prescrizioni rese note a mezzo della

segnaletica stradale ancorché in difformità con le altre regole di circolazione. Le

prescrizioni dei segnali semaforici, esclusa quella lampeggiante gialla di pericolo

di cui all'art. 41, prevalgono su quelle date a mezzo dei segnali verticali e

orizzontali che regolano la precedenza. Le prescrizioni dei segnali verticali

prevalgono su quelle dei segnali orizzontali. In ogni caso prevalgono le

segnalazioni degli agenti di cui all'art. 43.

3. È ammessa la collocazione temporanea di segnali stradali per imporre

prescrizioni in caso di emergenza, urgenza e necessità, ivi comprese le

attività di ispezioni delle reti e degli impianti tecnologici posti al di sotto

della piattaforma stradale in deroga a quanto disposto dagli articoli 6 e 7. Gli

utenti della strada devono rispettare le prescrizioni rese note a mezzo di tali

segnali, anche se appaiono in contrasto con altre regole della circolazione.

4. Quanto stabilito dalle presenti norme, e dal regolamento per la segnaletica

stradale fuori dai centri abitati, si applica anche nei centri abitati alle strade sulle

quali sia fissato un limite massimo di velocità pari o superiore a 70 km/h.

5. Nel regolamento sono stabiliti, per ciascun gruppo, i singoli segnali, i

dispositivi o i mezzi segnaletici, nonché la loro denominazione, il significato, i tipi,

le caratteristiche tecniche (forma, dimensioni, colori, materiali, rifrangenza,

illuminazione), le modalità di tracciamento, apposizione ed applicazione

(distanze ed altezze), le norme tecniche di impiego, i casi di obbligatorietà. Sono,

inoltre, indicate le figure di ogni singolo segnale e le rispettive didascalie

costituiscono esplicazione del significato anche ai fini del comportamento

dell'utente della strada. I segnali sono, comunque, collocati in modo da non

costituire ostacolo o impedimento alla circolazione delle persone invalide.

6. La collocazione della segnaletica stradale risponde a criteri di uniformità sul

territorio nazionale, fissati con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei

trasporti nel rispetto della normativa comunitaria e internazionale vigente.

7. La segnaletica stradale deve essere sempre mantenuta in perfetta efficienza

da parte degli enti o esercenti obbligati alla sua posa in opera e deve essere

sostituita o reintegrata o rimossa quando sia anche parzialmente inefficiente o

non sia più rispondente allo scopo per il quale è stata collocata.

8. È vietato apporre su un segnale di qualsiasi gruppo, nonché sul retro dello

stesso e sul suo sostegno, tutto ciò che non è previsto dal regolamento.

9. Il regolamento stabilisce gli spazi da riservare alla installazione dei complessi

segnaletici di direzione, in corrispondenza o prossimità delle intersezioni stradali.

10. Il campo di applicazione obbligatorio della segnaletica stradale comprende le

strade di uso pubblico e tutte le strade di proprietà privata aperte all'uso pubblico.

Nelle aree private non aperte all'uso pubblico l'utilizzo e la posa in opera della

segnaletica, ove adottata, devono essere conformi a quelli prescritti dal

regolamento.

11. Per le esigenze esclusive del traffico militare, nelle strade di uso pubblico è

ammessa l'installazione di segnaletica stradale militare, con modalità particolari

di apposizione, le cui norme sono fissate dal regolamento. Gli enti proprietari

delle strade sono tenuti a consentire l'installazione provvisoria o permanente dei

segnali ritenuti necessari dall'autorità militare per la circolazione dei propri veicoli.

12. I conducenti dei veicoli su rotaia quando marciano in sede promiscua sono

tenuti a rispettare la segnaletica stradale, salvo che sia diversamente disposto

dalle presenti norme.

13. I soggetti diversi dagli enti proprietari che violano le disposizioni di cui ai

commi 7, 8, 9 e 10 sono soggetti alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da euro 389,00 a euro 1.559,00.

14. Nei confronti degli enti proprietari della strada che non adempiono agli

obblighi di cui al presente articolo o al regolamento o che facciano uso improprio

delle segnaletiche previste, il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ingiunge

di adempiere a quanto dovuto. In caso di inottemperanza nel termine di quindici

giorni dall'ingiunzione, provvede il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti

ponendo a carico dell'ente proprietario della strada le spese relative, con

ordinanza-ingiunzione che costituisce titolo esecutivo.

15. Le violazioni da parte degli utenti della strada delle disposizioni del presente

articolo sono regolate dall'art. 146.

LE NUOVE REGOLE

•

È consentito far ricorso alla collocazione temporanea di segnali,

oltre che nei casi di urgenza e necessità, anche nelle situazioni di

emergenza.

•

Inoltre, vi sono comprese le attività di ispezioni delle reti e degli

impianti tecnologici posti al di sotto del piano viabile.

COSA È CAMBIATO

•

Sono state inasprite le sanzioni a carico delle imprese e dei

soggetti, diversi dagli enti proprietari della strada, che non

mantengono in perfetta efficienza la segnaletica stradale, che

omettono di reintegrarla o sostituirla allorquando risulti poco

leggibile, danneggiata e non rispondente più alle funzioni ed agli

obiettivi che con essa si intendevano raggiungere; infine, è prevista

l’irrogazione della sanzione amministrativa anche per la violazione

di alcune norme del regolamento di esecuzione del Codice della

Strada, sempre con riferimento alla segnaletica stradale.

•

La sanzione amministrativa, inizialmente prevista da euro 78 nel

minimo a euro 311,00 nel massimo, è stata innalzata notevolmente,

arrivando a contemplare una sanzione di euro 389,00 nel minimo e

di euro 1.559,00 nel massimo edittale.

Come è cambiata la norma

Articolo 41

Segnali luminosi

1. I segnali luminosi si suddividono nelle seguenti categorie:

a) segnali luminosi di pericolo e di prescrizione;

b) segnali luminosi di indicazione;

b-bis) tabelloni luminosi rilevatori della velocità in tempo reale dei veicoli in

transito;

c) lanterne semaforiche veicolari normali;

d) lanterne semaforiche veicolari di corsia;

e) lanterne semaforiche per i veicoli di trasporto pubblico;

f) lanterne semaforiche pedonali;

g) lanterne semaforiche per velocipedi;

h) lanterne semaforiche veicolari per corsie reversibili;

i) lanterna semaforica gialla lampeggiante;

l) lanterne semaforiche speciali;

m) segnali luminosi particolari.

2. Le luci delle lanterne semaforiche veicolari normali sono di forma circolare e di

colore:

a) rosso, con significato di arresto;

b) giallo, con significato di preavviso di arresto;

c) verde, con significato di via libera.

3. Le luci delle lanterne semaforiche di corsia sono a forma di freccia colorata su

fondo nero; i colori sono rosso, giallo e verde; il significato è identico a quello

delle luci di cui al comma 2, ma limitatamente ai veicoli che devono proseguire

nella direzione indicata dalla freccia.

4. Le luci delle lanterne semaforiche per i veicoli di trasporto pubblico sono a

forma di barra bianca su fondo nero, orizzontale con significato di arresto,

verticale o inclinata a destra o sinistra con significato di via libera, rispettivamente

diritto, a destra o sinistra, e di un triangolo giallo su fondo nero, con significato di

preavviso di arresto.

5. Gli attraversamenti pedonali semaforizzati possono essere dotati di

segnalazioni acustiche per non vedenti. Le luci delle lanterne semaforiche

pedonali sono a forma di pedone colorato su fondo nero. I colori sono:

a) rosso, con significato di arresto e non consente ai pedoni di effettuare

l'attraversamento, né di impegnare la carreggiata;

b) giallo, con significato di sgombero dell'attraversamento pedonale e consente

ai pedoni che si trovano all'interno dello attraversamento di sgombrarlo il più

rapidamente possibile e vieta a quelli che si trovano sul marciapiede di

impegnare la carreggiata;

c) verde, con significato di via libera e consente ai pedoni l'attraversamento della

carreggiata nella sola direzione consentita dalla luce verde.

6. Le luci delle lanterne semaforiche per velocipedi sono a forma di bicicletta

colorata su fondo nero; i colori sono rosso, giallo e verde; il significato è identico

a quello delle luci di cui al comma 2, ma limitatamente ai velocipedi provenienti

da una pista ciclabile.

7. Le luci delle lanterne semaforiche per corsie reversibili sono rossa a forma di

X, con significato di divieto di percorrere la corsia o di impegnare il varco

sottostante la luce, e verde a forma di freccia, con significato di consenso a

percorrere la corsia o ad impegnare il varco sottostante la luce.

8. Tutti i segnali e dispositivi luminosi previsti dal presente articolo sono soggetti

ad omologazione da parte del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, previo

accertamento del grado di protezione e delle caratteristiche geometriche,

fotometriche, cromatiche e di idoneità indicati dal regolamento e da specifiche

normative.

9. Durante il periodo di accensione della luce verde, i veicoli possono procedere

verso tutte le direzioni consentite dalla segnaletica verticale ed orizzontale; in

ogni caso i veicoli non possono impegnare l'area di intersezione se i conducenti

non hanno la certezza di poterla sgombrare prima dell'accensione della luce

rossa; i conducenti devono dare sempre la precedenza ai pedoni ed ai ciclisti ai

quali sia data contemporaneamente via libera; i conducenti in svolta devono,

altresì, dare la precedenza ai veicoli provenienti da destra ed ai veicoli della

corrente di traffico nella quale vanno ad immettersi.

10. Durante il periodo di accensione della luce gialla, i veicoli non possono

oltrepassare gli stessi punti stabiliti per l'arresto, di cui al comma 11, a meno che

vi si trovino così prossimi, al momento dell'accensione della luce gialla, che non

possano più arrestarsi in condizioni di sufficiente sicurezza; in tal caso essi

devono sgombrare sollecitamente l'area di intersezione con opportuna prudenza.

11. Durante il periodo di accensione della luce rossa, i veicoli non devono

superare la striscia di arresto; in mancanza di tale striscia i veicoli non devono

impegnare l'area di intersezione, né l'attraversamento pedonale, né oltrepassare

il segnale, in modo da poterne osservare le indicazioni.

12. Le luci delle lanterne semaforiche veicolari di corsia o quelle per i veicoli di

trasporto pubblico hanno lo stesso significato delle corrispondenti luci delle

lanterne semaforiche normali, ma limitatamente ai soli veicoli che devono

proseguire nella direzione indicata dalle frecce o dalle barre; di conseguenza, i

conducenti di detti veicoli devono attenersi alle stesse disposizioni di cui ai

commi 9, 10 e 11.

13. Nel caso in cui la lanterna semaforica pedonale o quella per i velocipedi

risulti spenta o presenti indicazioni anomale, il pedone o il ciclista ha l'obbligo di

usare particolare prudenza anche in relazione alla possibilità che verso altre

direzioni siano accese luci che consentano il passaggio ai veicoli che

interferiscono con la sua traiettoria di attraversamento.

14. Durante il periodo di accensione delle luci verde, gialla o rossa a forma di

bicicletta, i ciclisti devono tenere lo stesso comportamento dei veicoli nel caso di

lanterne semaforiche veicolari normali di cui rispettivamente ai commi 9, 10 e 11.

15. In assenza di lanterne semaforiche per i velocipedi, i ciclisti sulle intersezioni

semaforizzate devono assumere il comportamento dei pedoni.

16. Durante il periodo di accensione delle luci delle lanterne semaforiche per

corsie reversibili, i conducenti non possono percorrere la corsia o impegnare il

varco sottostanti alla luce rossa a forma di X; possono percorrere la corsia o

impegnare il varco sottostanti la luce verde a forma di freccia rivolta verso il

basso. È vietato ai veicoli di arrestarsi comunque dinnanzi alle luci delle lanterne

semaforiche per corsie reversibili anche quando venga data l'indicazione della X

rossa.

17. In presenza di una luce gialla lampeggiante, di cui al comma 1, lettera i), i

veicoli possono procedere purché a moderata velocità e con particolare

prudenza, rispettando le norme di precedenza.

18. Qualora per avaria o per altre cause una lanterna semaforica veicolare di

qualsiasi tipo sia spenta o presenti indicazioni anomale, il conducente ha

l'obbligo di procedere a minima velocità e di usare particolare prudenza anche in

relazione alla possibilità che verso altre direzioni siano accese luci che

consentono il passaggio. Se, peraltro, le indicazioni a lui dirette sono ripetute da

altre lanterne semaforiche efficienti egli deve tener conto di esse.

19. Il regolamento stabilisce forme, caratteristiche, dimensioni, colori e simboli

dei segnali luminosi, nonché le modalità di impiego e il comportamento che

l'utente della strada deve tenere in rapporto alle varie situazioni segnalate.

LE NUOVE REGOLE

•

Trovano riconoscimento giuridico espresso, nell’ambito dei segnali

luminosi, i tabelloni luminosi rilevatori della velocità in tempo reale

dei veicoli in transito, finora utilizzati molto frequentemente,

sebbene mai regolamentati con fonti legislative, su diverse

tipologie di arterie stradali quali deterrenti per indurre gli utenti della

strada a diminuire la velocità soprattutto in tratti caratterizzati da

lavori o soggetti a limiti di velocità particolarmente bassi.

Come è cambiata la norma

Articolo 46

Nozione di veicolo

1. Ai fini delle norme del presente codice, si intendono per veicoli tutte le

macchine di qualsiasi specie, che circolano sulle strade guidate dall'uomo.

Non rientrano nella definizione di veicolo:

a) le macchine per uso di bambini, le cui caratteristiche non

superano i limiti stabiliti dal regolamento;

b) le macchine per uso di invalidi, rientranti tra gli ausili medici

secondo le vigenti disposizioni comunitarie, anche se asservite da

motore.

LE NUOVE REGOLE

•

Non rientrano nella definizione di veicolo le macchine ad uso dei

bambini, le cui caratteristiche non superano i limiti dettati dal

regolamento in ordine alle dimensioni, alla massa, alla potenza e

alla velocità, nonché le macchine per uso di invalidi, che rientrano

nella categoria degli ausili medici secondo le norme comunitarie,

anche se fornite di motore.

COSA È CAMBIATO

•

È stata effettuata una distinzione più netta tra le due categorie di

macchine «speciali», più formale che sostanziale;

•

Le predette macchine possono continuare a circolare sulle parti di

strada riservate ai pedoni, ma nel rispetto delle modalità e dei criteri

disposti dagli enti proprietari, sia nei centri abitati, che fuori di essi.

Come è cambiata la norma

Articolo 59

Veicoli con caratteristiche atipiche

1. Sono considerati atipici i veicoli che per le loro specifiche caratteristiche non rientrano

fra quelli definiti nel presente capo.

2. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentiti i Ministri interessati, stabilisce, con

proprio decreto:

a) la categoria, fra quelle individuate nel presente capo, alla quale i veicoli atipici devono

essere assimilati ai fini della circolazione e della guida;

b) i requisiti tecnici di idoneità alla circolazione dei medesimi veicoli individuandoli, con

criteri di equivalenza, fra quelli previsti per una o più delle categorie succitate.

LE NUOVE REGOLE

•

Nell’elenco dei veicoli considerati atipici rispetto quelli classificati dal

codice della strada viene eliminato ogni specifico riferimento ai veicoli

elettrici leggeri di città, i veicoli ibridi, multimodali, micro veicoli elettrici

o elettroveicoli leggeri.

COSA E’ CAMBIATO

•

Vengono considerati atipici tutti qui veicoli che per caratteristiche

costruttive o funzionali non rientrano nelle classificazioni di veicoli di

cui all’articolo 47 del CDS. Con l’attuale modifica viene eliminato ogni

specifico riferimento ai veicoli ibridi, leggeri di città ect.

Come è cambiata la norma

Articolo 62

Massa limite

1. La massa limite complessiva a pieno carico di un veicolo, salvo quanto

disposto nell'art. 10 e nei commi 2, 3, 4, 5 e 6 del presente articolo, costituita

dalla massa del veicolo stesso in ordine di marcia e da quella del suo carico, non

può eccedere 5 t per i veicoli ad un asse, 8 t per quelli a due assi e 10 t per quelli

a tre o più assi.

2. Con esclusione dei semirimorchi, per i rimorchi muniti di pneumatici tali che il

carico unitario medio trasmesso all'area di impronta sulla strada non sia

superiore a 8 daN/cm², la massa complessiva a pieno carico non può eccedere 6

t se ad un asse, con esclusione dell'unità posteriore dell'autosnodato, 22 t se a

due assi e 26 t se a tre o più assi.

3. Salvo quanto diversamente previsto dall'articolo 104, per i veicoli a motore

isolati muniti di pneumatici, tali che il carico unitario medio trasmesso all'area di

impronta sulla strada non sia superiore a 8 daN/cm² e quando, se trattasi di

veicoli a tre o più assi, la distanza fra due assi contigui non sia inferiore ad 1 m,

la massa complessiva a pieno carico del veicolo isolato non può eccedere 18 t

se si tratta di veicoli a due assi e 25 t se si tratta di veicoli a tre o più assi; 26 t e

32 t, rispettivamente, se si tratta di veicoli a tre o a quattro o più assi quando

l'asse motore è munito di pneumatici accoppiati e di sospensioni pneumatiche

ovvero riconosciute equivalenti dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

Qualora si tratti di autobus o filobus a due assi destinati a servizi pubblici di linea

urbani e suburbani la massa complessiva a pieno carico non deve eccedere le

19 t.

4. Nel rispetto delle condizioni prescritte nei commi 2, 3 e 6, la massa

complessiva di un autotreno a tre assi non può superare 24 t, quella di un

autoarticolato o di un autosnodato a tre assi non può superare 30 t, quella di un

autotreno, di un autoarticolato o di un autosnodato non può superare 40 t se a

quattro assi e 44 t se a cinque o più assi.

5. Qualunque sia il tipo di veicolo, la massa gravante sull'asse più caricato non

deve eccedere 12 t.

6. In corrispondenza di due assi contigui la somma delle masse non deve

superare 12 t se la distanza assiale è inferiore a 1 m; nel caso in cui la distanza

assiale sia pari o superiore a 1 m ed inferiore a 1,3 m, il limite non può superare

16 t; nel caso in cui la distanza sia pari o superiore a 1,3 m ed inferiore a 2 m,

tale limite non può eccedere 20 t.

7. Chiunque circola con un veicolo che supera compreso il carico, salvo quanto

disposto dall'art. 167, i limiti di massa stabiliti dal presente articolo e dal

regolamento è soggetto alle sanzioni previste dall'art. 10.

7-bis. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, con proprio decreto,

stabilisce i criteri e le modalità con cui, nel rispetto della normativa

comunitaria in materia di tutela dell’ambiente, sicurezza stradale e

caratteristiche tecniche dei veicoli che circolano su strada, per i veicoli ad

alimentazione a metano, GPL, elettrica e ibrida si può applicare una

riduzione della massa a vuoto, pari, nel caso dei veicoli ad alimentazione

esclusiva o doppia con gas metano o GPL, alla massa delle bombole di gas

metano o GPL e dei relativi accessori e, nel caso dei veicoli ad

alimentazione elettrica o ibrida, alla massa degli accumulatori e dei loro

accessori, definendo altresì le modifiche alle procedure relative alle

verifiche tecniche di omologazione derivanti dall’applicazione del presente

comma. In ogni caso la riduzione di massa a vuoto di cui al presente

comma non può superare il valore minimo tra il 10 per cento della massa

complessiva a pieno carico del veicolo e una tonnellata. La riduzione si

applica soltanto nel caso in cui il veicolo sia dotato di controllo elettronico

della stabilità.

LE NUOVE REGOLE

•

Spetterà al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti stabilire, con

proprio decreto da adottare entro tre mesi dall’entrata in vigore

della legge di riforma, nel rispetto dei parametri e dei vincoli imposti

dall’Unione Europea, criteri e modalità per i veicoli ad alimentazione

a metano, GPL, elettrica e ibrida per applicare una riduzione della

massa a vuoto pari, nel caso dei veicoli ad alimentazione esclusiva

o doppia con gas metano o GPL, alla massa delle bombole del

metano o GPL e dei relativi accessori e, nel caso dei veicoli ad

alimentazione elettrica o ibrida, alla massa degli accumulatori e dei

loro accessori. Dovranno, inoltre, essere definite anche le modifiche

alle procedure relative alle verifiche tecniche di omologazione. In

ogni caso, la riduzione di massa a vuoto in ordine di marcia non

può superare il limite massimo del 10% della massa complessiva a

pieno carico del veicolo stesso, quando tale valore percentuale è

inferiore ad una tonnellata. Negli altri casi, non può superare una

tonnellata. La norma espressamente prevede che la riduzione di

massa a vuoto si applichi soltanto nel caso il veicolo sia dotato del

dispositivo di controllo elettronico della stabilità.

COSA È CAMBIATO

•

L’introduzione del presente comma consente di poter valorizzare

l’impiego degli autoveicoli dotati di propulsore a basso impatto

ambientale espressamente richiamati dalla medesima norma,

consentendo di poter ovviare alle eccedenze di peso che

normalmente li caratterizzano e ne limitano la possibilità d’impiego,

come ad esempio nella riduzione del numero dei posti disponibili

all’origine per l’aumento della massa complessiva determinato

dall’installazione dei serbatoi aggiuntivi oppure delle batterie.

Come è cambiata la norma

Articolo 77

Controlli di conformità al tipo omologato

1. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti ha facoltà di procedere, in qualsiasi

momento, all'accertamento della conformità al tipo omologato dei veicoli a motore, dei

rimorchi e dei dispositivi per i quali sia stata rilasciata la relativa dichiarazione di

conformità. Ha facoltà, inoltre, di sospendere l'efficacia della omologazione dei veicoli e

dei dispositivi o di revocare l'omologazione stessa qualora dai suddetti accertamenti di

controllo risulti il mancato rispetto della conformità al tipo omologato.

2. Con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, sentiti i Ministeri

interessati, sono stabiliti i criteri e le modalità per gli accertamenti e gli eventuali prelievi

di veicoli e dispositivi. I relativi oneri sono a carico del titolare dell'omologazione.

3. Chiunque produce o mette in commercio un veicolo non conforme al tipo omologato è

soggetto, se il fatto non costituisce reato, alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 779,00 a € 3.119,00.

3-bis. Chiunque importa, produce per la commercializzazione sul territorio

nazionale ovvero commercializza sistemi, componenti ed entità tecniche senza la

prescritta omologazione o approvazione ai sensi dell’articolo 75, comma 3-bis, è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro

155,00 a euro 624,00. E’ soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da euro 779,00 a euro 3.119,00 chiunque commetta le violazioni di cui

al periodo precedente relativamente a sistemi frenanti, dispositivi di ritenuta

ovvero cinture di sicurezza e pneumatici. I componenti di cui al presente comma,

ancorché installati sui veicoli, sono soggetti a sequestro e confisca ai sensi del

capo I, sezione II, del titolo VI.

4. Sono fatte salve le competenze del Ministero dell’ambiente e della tutela del territorio.

LE NUOVE REGOLE

•

Viene ora sanzionata anche l’importazione e commercializzazione di

singoli componenti di un veicolo non omologati, seppur in maniera più

lieve rispetto al comma 3° dell’articolo in argomento ( produzione o

commercializzazione di veicolo non conforme a modello omologato ).

•

E’ tuttavia mantenuta la sanzione pecuniaria di 779 €, al pari di quanto

previsto dal 3° comma, nel caso in cui l’importazione e la

commercializzazione di singoli componenti non omologati siano

attinenti al sistema frenante, alle cinture di sicurezza ed ai pneumatici;

•

E’ previsto l’istituto giuridico della confisca dei componenti non

omologati, ancorché installati sul veicolo, secondo le disposizioni del

capo I, sezione II, titolo VI.

COSA E’ CAMBIATO

•

La modifica determina l’applicazione delle sanzioni amministrative

pecuniarie non solo nel caso in cui un veicolo venga posto in

commercio non conformemente al tipo omologato ma anche nel caso

in cui singole componenti non omologate vengano importate o

commercializzate;

NOTE OPERATIVE

•

Nell’ipotesi di sequestro di singole componenti non omologate

installate su di un veicolo in circolazione, l’agente accertatore procede

al sequestro amministrativo della componente ai sensi dell’articolo

213/1° del CDS. La concreta esecuzione del sequestro comporta

alcune problematiche operative che si rappresentano di seguito:

1.

Lo smontaggio del singolo componente richiede necessariamente

l’ausilio di soggetto professionalmente specializzato; si potrebbe

conferire a questo un incarico in forma scritta ai sensi dell’art. 13 c. 1

della legge 689/81

2.

Non potendo affidare al proprietario/conducente/trasgressore il

dispositivo oggetto di sequestro occorrerà attivare la figura del custode

giudiziale come previsto dal DPR 571/82 in esecuzione della l. 689/81.

3.

Al momento dell’emissione dell’ordinanza ingiunzione, la Prefettura

competente per territorio imputerà al trasgressore le spese sostenute

per l’accertamento tecnico proprio in relazione al verbale di

conferimento di incarico dell’organo di polizia stradale.

Come è cambiata la norma

Articolo 79

Efficienza dei veicoli a motore e loro rimorchi in circolazione

1. I veicoli a motore ed i loro rimorchi durante la circolazione devono essere tenuti in

condizioni di massima efficienza, comunque tale da garantire la sicurezza e da

contenere il rumore e l'inquinamento entro i limiti di cui al comma 2.

2. Nel regolamento sono stabilite le prescrizioni tecniche relative alle caratteristiche

funzionali ed a quelle dei dispositivi di equipaggiamento cui devono corrispondere i

veicoli, particolarmente per quanto riguarda i pneumatici e i sistemi equivalenti, la

frenatura, i dispositivi di segnalazione visiva e di illuminazione, la limitazione della

rumorosità e delle emissioni inquinanti.

3. Qualora le norme di cui al comma 2 si riferiscano a disposizioni oggetto di direttive

comunitarie, le prescrizioni tecniche sono quelle contenute nelle direttive stesse.

4. Chiunque circola con un veicolo che presenti alterazioni nelle caratteristiche

costruttive e funzionali prescritte, ovvero circola con i dispositivi di cui all'art. 72 non

funzionanti o non regolarmente installati, ovvero circola con i dispositivi di cui

all’articolo 80, comma 1 del presente codice e all’articolo 238 del regolamento non

funzionanti, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

78,00 a € 311,00. La misura della sanzione è da € 1.088,00 a € 10.878,00 se il veicolo è

utilizzato nelle competizioni previste dagli articoli 9-bis e 9-ter.

LE NUOVE REGOLE

•

Viene specificato quali sono gli elementi costituivi

dell’equipaggiamento del veicolo, aventi rilevanza ai fini della

sicurezza la cui inefficienza viene sanzionata a norma dell’articolo in

argomento.

•

Con il richiamo all’articolo 238 del regolamento di esecuzione del

CDS, l’elenco dei dispositivi soggetti a controllo e valutazione di

efficienza è più specifico ed esaustivo per espresso richiamo alle

componenti indicate nell’appendice IX del titolo III;

•

Con tale precisazione si è cercato di dissipare ogni dubbio riferito

all’individuazione della norma sanzionatoria da applicare in caso di

accertamento della circolazione di un veicolo alterato, inefficiente o

modificato (artt. 71,72,77,78,79);

COSA E’ CAMBIATO

•

L’operatore, oltre a sanzionare l’inefficienza dei dispositivi elencati

dall’articolo 72 del CDS, avrà modo conoscere con precisione quali

sono gli altri elementi o dispositivi richiamati dall’articolo 79 sottoposti

alla disciplina sanzionatoria di questo articolo.

Come è cambiata la norma

Articolo 80

Revisioni.

1. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti stabilisce, con propri decreti, i criteri, i

tempi e le modalità per l'effettuazione della revisione generale o parziale delle categorie

di veicoli a motore e dei loro rimorchi, al fine di accertare che sussistano in essi le

condizioni di sicurezza per la circolazione e di silenziosità e che i veicoli stessi non

producano emanazioni inquinanti superiori ai limiti prescritti; le revisioni, salvo quanto

stabilito nei commi 8 e seguenti, sono effettuate a cura degli uffici provinciali del

Dipartimento per i trasporti terrestri. Nel regolamento sono stabiliti gli elementi su cui

deve essere effettuato il controllo tecnico dei dispositivi che costituiscono

l'equipaggiamento dei veicoli e che hanno rilevanza ai fini della sicurezza stessa.

2. Le prescrizioni contenute nei decreti emanati in applicazione del comma 1 sono

mantenute in armonia con quelle contenute nelle direttive della Comunità europea

relative al controllo tecnico dei veicoli a motore.

3. Per le autovetture, per gli autoveicoli adibiti al trasporto di cose o ad uso speciale di

massa complessiva a pieno carico non superiore a 3,5 t e per gli autoveicoli per

trasporto promiscuo la revisione deve essere disposta entro quattro anni dalla data di

prima immatricolazione e successivamente ogni due anni, nel rispetto delle specifiche

decorrenze previste dalle direttive comunitarie vigenti in materia.

4. Per i veicoli destinati al trasporto di persone con numero di posti superiore a nove

compreso quello del conducente, per gli autoveicoli destinati ai trasporti di cose o ad uso

speciale di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, per i rimorchi di massa

complessiva a pieno carico superiore a 3,5 t, per i taxi, per le autoambulanze, per i

veicoli adibiti a noleggio con conducente e per i veicoli atipici la revisione deve essere

disposta annualmente, salvo che siano stati già sottoposti nell'anno in corso a visita e

prova ai sensi dei commi 5 e 6.

5. Gli uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri, anche su segnalazione degli organi

di polizia stradale di cui all'art. 12, qualora sorgano dubbi sulla persistenza dei requisiti di

sicurezza, rumorosità ed inquinamento prescritti, possono ordinare in qualsiasi momento

la revisione di singoli veicoli.

6. I decreti contenenti la disciplina relativa alla revisione limitata al controllo

dell'inquinamento acustico ed atmosferico sono emanati sentito il Ministero dell’ambiente

e della tutela del territorio e della tutela del territorio e della tutela del territorio e della

tutela del territorio.

7. In caso di incidente stradale nel quale i veicoli a motore o rimorchi abbiano subito

gravi danni in conseguenza dei quali possono sorgere dubbi sulle condizioni di sicurezza

per la circolazione, gli organi di polizia stradale di cui all'art. 12, commi 1 e 2, intervenuti

per i rilievi, sono tenuti a darne notizia al competente ufficio del Dipartimento per i

trasporti terrestri per la adozione del provvedimento di revisione singola.

8. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, al fine di assicurare in relazione a

particolari e contingenti situazioni operative degli uffici provinciali del Dipartimento per i

trasporti terrestri, il rispetto dei termini previsti per le revisioni periodiche dei veicoli a

motore capaci di contenere al massimo sedici persone compreso il conducente, ovvero

con massa complessiva a pieno carico fino a 3,5 t, può per singole province individuate

con proprio decreto affidare in concessione quinquennale le suddette revisioni ad

imprese di autoriparazione che svolgono la propria attività nel campo della meccanica e

motoristica, carrozzeria, elettrauto e gommista ovvero ad imprese che, esercendo in

prevalenza attività di commercio di veicoli, esercitino altresì, con carattere strumentale o

accessorio, l'attività di autoriparazione. Tali imprese devono essere iscritte nel registro

delle imprese esercenti attività di autoriparazione di cui all'art. 2, comma 1, della L. 5

febbraio 1992, n. 122. Le suddette revisioni possono essere altresì affidate in

concessione ai consorzi e alle società consortili, anche in forma di cooperativa,

appositamente costituiti tra imprese iscritte ognuna almeno in una diversa sezione del

medesimo registro, in modo da garantire l'iscrizione in tutte e quattro le sezioni.

9. Le imprese di cui al comma 8 devono essere in possesso di requisiti tecnico

professionali, di attrezzature e di locali idonei al corretto esercizio delle attività di verifica

e controllo per le revisioni, precisati nel regolamento; il titolare della ditta o, in sua vece,

il responsabile tecnico devono essere in possesso dei requisiti personali e professionali

precisati nel regolamento. Tali requisiti devono sussistere durante tutto il periodo della

concessione. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti definisce con proprio decreto le

modalità tecniche e amministrative per le revisioni effettuate dalle imprese di cui al

comma.

10. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri

effettua periodici controlli sulle officine delle imprese di cui al comma 8 e controlli, anche

a campione, sui veicoli sottoposti a revisione presso le medesime. I controlli periodici

sulle officine delle imprese di cui al comma 8 sono effettuati, con le modalità di cui all'art.

19, commi 1, 2, 3, e 4, della legge 1º dicembre 1986, n. 870, da personale del

Dipartimento per i trasporti terrestri in possesso di laurea ad indirizzo tecnico ed

inquadrato in qualifiche funzionali e profili professionali corrispondenti alle qualifiche

della ex carriera direttiva tecnica, individuati nel regolamento. I relativi importi a carico

delle officine dovranno essere versati in conto corrente postale ed affluire alle entrate

dello Stato con imputazione al capitolo 3566 del Ministero delle infrastrutture e dei

trasporti, la cui denominazione viene conseguentemente modificata dal Ministro del

tesoro.

11. Nel caso in cui, nel corso dei controlli, si accerti che l'impresa non sia più in

possesso delle necessarie attrezzature, oppure che le revisioni siano state effettuate in

difformità dalle prescrizioni vigenti, le concessioni relative ai compiti di revisione sono

revocate.

12. Il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, con proprio decreto, di concerto con il

Ministro del tesoro, stabilisce le tariffe per le operazioni di revisione svolte dal

Dipartimento per i trasporti terrestri e dalle imprese di cui al comma 8, nonché quelle

inerenti ai controlli periodici sulle officine ed ai controlli a campione effettuati dal

Ministero delle infrastrutture e dei trasporti - Dipartimento per i trasporti terrestri, ai sensi

del comma 10.

13. Le imprese di cui al comma 8, entro i termini e con le modalità che saranno stabilite

con disposizioni del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, trasmettono all'ufficio

provinciale competente del Dipartimento per i trasporti terrestri la carta di circolazione, la

certificazione della revisione effettuata con indicazione delle operazioni di controllo

eseguite e degli interventi prescritti

effettuati, nonché l'attestazione del pagamento della tariffa da parte dell'utente, al fine

della relativa annotazione sulla carta di circolazione cui si dovrà procedere entro e non

oltre sessanta giorni dal ricevimento della carta stessa. Effettuato tale adempimento, la

carta di circolazione sarà a disposizione presso gli uffici del Dipartimento per i trasporti

terrestri per il ritiro da parte delle officine, che provvederanno a restituirla all'utente. Fino

alla avvenuta annotazione sulla carta di circolazione la certificazione dell'impresa che ha

effettuato la revisione sostituisce a tutti gli effetti la carta di circolazione.

14. Ad esclusione dei casi previsti dall’articolo 176, comma 18, chiunque circola con

un veicolo che non sia stato presentato alla prescritta revisione è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00. Tale sanzione è

raddoppiabile in caso di revisione omessa per più di una volta in relazione alle cadenze

previste dalle disposizioni vigenti. L’organo accertatore annota sul documento di

circolazione che il veicolo è sospeso dalla circolazione fino all’effettuazione della

revisione. È consentita la circolazione del veicolo al solo fine di recarsi presso

uno dei soggetti di cui al comma 8 ovvero presso il competente ufficio del

Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici per

la prescritta revisione. Al di fuori di tali ipotesi, nel caso in cui si circoli con un

veicolo sospeso dalla circolazione in attesa dell’esito della revisione, si applica la

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.842,00 a euro

7.369,00. All’accertamento della violazione di cui al periodo precedente consegue

la sanzione amministrativa accessoria del fermo amministrativo del veicolo per

novanta giorni, secondo le disposizioni del capo I, sezione II, del titolo VI. In caso

di reiterazione delle violazioni, si applica la sanzione accessoria della confisca

amministrativa del veicolo.

15. Le imprese di cui al comma 8, nei confronti delle quali sia stato accertato da parte

dei competenti uffici provinciali del Dipartimento per i trasporti terrestri il mancato

rispetto dei termini e delle modalità stabiliti dal Ministro delle infrastrutture e dei trasporti

ai sensi del comma 13, sono soggette alla sanzione amministrativa del pagamento di

una somma da € 389,00 a € 1.559,00. Se nell'arco di due anni decorrenti dalla prima

vengono accertate tre violazioni, l'ufficio provinciale del Dipartimento per i trasporti

terrestri revoca la concessione.

16. L'accertamento della falsità della certificazione di revisione comporta la

cancellazione dal registro di cui al comma 8.

17. Chiunque produce agli organi competenti attestazione di revisione falsa è soggetto

alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €389,00 a €1.559,00. Da

tale violazione discende la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di

circolazione, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

•

Nel caso di accertata circolazione di un veicolo non sottoposto a

revisione periodica non viene più applicata la sanzione accessoria del

ritiro della carta di circolazione ai sensi del Capo I, Sezione II, titolo VI:

•

Sarà cura dell’organo accertatore sospendere dalla circolazione il

veicolo non in regola con la revisione fino all’effettuazione della visita

di revisione annotandolo sul predetto documento.

COSA E’ CAMBIATO

•

La carta di circolazione del veicolo non in regola con la revisione, fuori

dal caso previsto dall’articolo 176/18° CDS, non viene più ritirata ma

verrà lasciata allo stesso trasgressore per consentirgli di effettuare la

visita di revisione più celermente;

•

L’agente accertatore dovrà sospendere dalla circolazione il veicolo

non in regola con la revisione apponendo sul documento di

circolazione la dicitura “il veicolo sospeso dalla circolazione fino

all’esito favorevole della visita di revisione";

•

Il veicolo potrà essere utilizzato soltanto il giorno previsto per recarsi

ad effettuare la visita di revisione;

•

La circolazione durante il periodo di sospensione comporta l’adozione

di una sanzione amministrativa pecuniaria di 1.842 € ed il fermo

amministrativo del veicolo per 90 giorni. In caso di reiterazione della

violazione si applica il sequestro del veicolo per la successiva

confisca.

NOTE OPERATIVE

•

All’atto dell’accertamento della violazione, oltre ad applicare la

sanzione prevista dall’articolo 80/14° del CDS (€ 155) si procederà ad

annotare sulla carta di circolazione del veicolo la dicitura “"veicolo

sospeso dalla circolazione fino all’effettuazione della revisione"

apponendo in calce l’indicazione riferita al comando di appartenenza,

la data e la firma dell’accertatore;

•

dovrà essere indicato sul verbale di contestazione che il veicolo potrà

essere utilizzato soltanto per r effettuare la prescritta revisione;

•

nel caso di accertata violazione in ambito autostradale continuano a

trovare applicazione le sanzioni previste dall’articolo 176/18° C.d.S.

•

La nuova procedura determinerà l’obbligo del proprietario del veicolo

di munirsi di idonea documentazione rilasciata dai Centri Autorizzati,

attestante la prenotazione alla visita di revisione al fine giustificare la

circolazione del veicolo.

come è cambiata la norma

Articolo 85

Servizio di noleggio con conducente per trasporto di persone.

1. Il servizio di noleggio con conducente per trasporto di persone è disciplinato

dalle leggi specifiche che regolano la materia.

2. Possono essere destinati ad effettuare servizio di noleggio con conducente

per trasporto di persone:

a) i motocicli con o senza sidecar;

b) i tricicli;

c) i quadricicli;

d) le autovetture;

e) gli autobus;

f) gli autoveicoli per trasporto promiscuo o per trasporti specifici di

persone;

g) i veicoli a trazione animale.

3. La carta di circolazione di tali veicoli è rilasciata sulla base della licenza

comunale d'esercizio.

4. Chiunque adibisce a noleggio con conducente un veicolo non destinato a tale

uso ovvero, pur essendo munito di autorizzazione, guida un’autovettura adibita al

servizio di noleggio con conducente senza ottemperare alle norme in vigore,

ovvero alle condizioni di cui all’autorizzazione, è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00 e, se si

tratta di autobus, da € 389,00 a € 1.559,00. La violazione medesima importa la

sanzione amministrativa della sospensione della carta di circolazione per un

periodo da due a otto mesi, secondo le norme del capo I, sezione II, del titolo VI.

4-bis. Chiunque, pur essendo munito di autorizzazione, guida un veicolo di cui al

comma 2 senza ottemperare alle norme in vigore ovvero alle condizioni di cui

all’autorizzazione medesima è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 77,00 a €3 05,00. Dalla violazione consegue la

sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione e

dell’autorizzazione, ai sensi delle norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

•

La norma amplia il novero dei veicoli che possono essere adibiti ad

effettuare il servizio di noleggio con conducente per trasporto di

persone. Oltre alle autovetture, sono stati inseriti i motocicli (con o

senza sidecar), i tricicli, i quadricicli, confermati invece gli autobus,

autoveicoli per trasporto promiscuo o per trasporti specifici di

persone, ed, infine, i veicoli a trazione animale.

COSA È CAMBIATO

•

L’introduzione dei veicoli a due o tre ruote rappresenta in assoluto

l’innovazione più importante e curiosa.

Come è cambiata la norma

Articolo 92

Estratto dei documenti di circolazione o di guida.

1. Quando per ragione d'ufficio i documenti di circolazione, la patente di guida e il

certificato di abilitazione professionale, ovvero uno degli altri documenti previsti

dall'art. 180, vengono consegnati agli uffici che ne hanno curato il rilascio per

esigenze inerenti alle loro rispettive attribuzioni, questi ultimi provvedono a

fornire, previo accertamento degli adempimenti prescritti, un estratto del

documento che sostituisce a tutti gli effetti l'originale per la durata massima di

sessanta giorni.

2. La ricevuta rilasciata dalle imprese di consulenza ai sensi dell’articolo 7,

comma 1, della legge 8 agosto 1991, n. 264, e successive modificazioni,

sostituisce il documento ad esse consegnato ovvero l’estratto di cui al

comma 1 del presente articolo per trenta giorni dalla data di rilascio, che

deve essere riportata lo stesso giorno nel registro giornale tenuto dalle

predette imprese. Queste devono porre a disposizione dell’interessato,

entro i predetti trenta giorni, l’estratto di cui al comma 1 del presente

articolo ovvero il documento conseguente all’operazione cui si riferisce la

ricevuta. Tale ricevuta non è rinnovabile né reiterabile ed è valida per la

circolazione nella misura in cui ne sussistano le condizioni.

3. Chiunque abusivamente rilascia la ricevuta è punito con la sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 389,00 a € 1.559,00. Alla

contestazione di tre violazioni nell'arco di un triennio consegue la revoca

dell'autorizzazione di cui all'articolo 3 della legge 8 agosto 1991, n. 264. Ogni

altra irregolarità nel rilascio della ricevuta è punita con la sanzione amministrativa

del pagamento di una somma da € 78,00 a € 311,00.

4. Alla violazione di cui al comma 2, secondo periodo, consegue la sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a € 311,00.

LE NUOVE REGOLE

•

La ricevuta rilasciata dalle imprese di consulenza automobilistica

sostituisce il documento o l’estratto del medesimo per un periodo

massimo di trenta giorni, decorrenti dalla data del rilascio. Il giorno

stesso l’operazione deve essere annotata sul registro giornale

tenuto dalla società di pratiche automobilistiche. Entro i trenta giorni

le predette imprese devono porre a disposizione dell’interessato il

documento originale o l’estratto dello stesso.

COSA È CAMBIATO

•

La presente ricevuta non è in alcun modo reiterabile, né rinnovabile

ed è valida per la circolazione nella misura in cui ne sussistano le

condizioni.

•

Spetterà al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, attraverso un

decreto, definire le nuove caratteristiche della ricevuta in argomento

e le relative regole tecniche per il rilascio.

Come è cambiata la norma

Articolo 94

Formalità per il trasferimento di proprietà degli autoveicoli, motoveicoli e

rimorchi e per il trasferimento di residenza dell'intestatario

1. In caso di trasferimento di proprietà degli autoveicoli, motoveicoli e rimorchi o

nel caso di costituzione dell'usufrutto o di stipulazione di locazione con facoltà di

acquisto, il competente ufficio del PRA, su richiesta avanzata dall'acquirente

entro sessanta giorni dalla data in cui la sottoscrizione dell'atto è stata

autenticata o giudizialmente accertata, provvede alla trascrizione di trasferimento

o degli altri mutamenti indicati, nonché all'emissione e al rilascio del nuovo

certificato di proprietà.

2. L’ufficio competente del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i

sistemi informativi e statistici, su richiesta avanzata dall’acquirente entro il

termine di cui al comma 1, provvede all’emissione e al rilascio di una nuova

carta di circolazione che tenga conto dei mutamenti di cui al medesimo

comma. Nel caso dei trasferimenti di residenza, o di sede se si tratta di

persona giuridica, l’ufficio di cui al periodo precedente procede

all’aggiornamento della carta di circolazione.

3. Chi non osserva le disposizioni stabilite nel presente articolo è soggetto alla

sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 653,00 a € 3.267,00.

4. Chiunque circoli con un veicolo per il quale non è stato richiesto, nel termine

stabilito dai commi 1 e 3, l'aggiornamento o il rinnovo della carta di circolazione e

del certificato di proprietà è soggetto a una sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 327,00 a € 1.633,00.

4-bis. Fatto salvo quanto previsto dall’articolo 93, comma 2, gli atti,

ancorché diversi da quelli di cui al comma 1 del presente articolo, da cui

derivi una variazione dell’intestatario della carta di circolazione ovvero che

comportino la disponibilità del veicolo, per un periodo superiore a trenta

giorni, in favore di un soggetto diverso dall’intestatario stesso, nei casi

previsti dal regolamento sono dichiarati dall’avente causa, entro trenta

giorni, al Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi

e statistici al fine della annotazione sulla carta di circolazione, nonché della

registrazione nell’archivio di cui agli articoli 225, comma 1, lettera b), e 226,

comma 5. In caso di omissione si applica la sanzione prevista dal comma 3.

5. La carta di circolazione è ritirata immediatamente da chi accerta le violazioni

previste nei commi 4 e 4-bis ed è inviata all'ufficio della Direzione centrale della

MCTC, che provvede al rinnovo dopo l'adempimento delle prescrizioni omesse.

6. Per gli atti di trasferimento di proprietà degli autoveicoli, motoveicoli e rimorchi

posti in essere fino alla data di entrata in vigore della presente legge è possibile

entro novanta giorni procedere, senza l'applicazione di sanzioni alle necessarie

regolarizzazioni.

7. Ai fini dell'esonero dall'obbligo di pagamento delle tasse di circolazione e

relative soprattasse e accessori derivanti dalla titolarità di beni mobili iscritti ai

pubblici registri automobilistici, nella ipotesi di sopravvenuta cessazione dei

relativi diritti, è sufficiente dimostrare ai competenti uffici idonea documentazione

attestante la inesistenza del presupposto giuridico per l'applicazione della tassa.

8. In tutti i casi in cui è dimostrata l'assenza di titolarità del bene e di

conseguente obbligo fiscale, gli uffici di cui al comma 1 procedono

all'annullamento delle procedure di riscossione coattive delle tasse, soprattasse

e accessori.

LE NUOVE REGOLE

•

L’ufficio competente del Dipartimento per i trasporti su richiesta avanzata

dall’acquirente entro sessanta giorni dal perfezionamento dell’atto

civilistico, provvede all’emissione e contestuale rilascio di una nuova

carta di circolazione.

•

Nel caso di trasferimento di residenza o di sede (persone giuridiche)

l’ufficio competente procederà al semplice aggiornamento della carta di

circolazione.

•

La norma crea una procedura autonoma per ciò che riguarda

quell’insieme di atti giuridici di natura diversa da quelli previsti dal comma

primo; si pensi alla morte del proprietario od al fallimento o cessazione di

una persona giuridica titolare dalla carta di circolazione. La procedura che

pone in capo all’avente causa l’onere di comunicare il mutamento

giuridico entro trenta giorni al Dipartimento per i trasporti, la navigazione

ed i sistemi statistici è finalizzata alla mera registrazione nell’archivio di

cui agli artt. 225 c. 1 lett. b) e 226 c. 5, non avendo valenza di

registrazione e pubblicità.

COSA È CAMBIATO

•

La previsione innovativa del secondo comma determina sempre

l’emissione di una carta di circolazione all’atto in cui venga dichiarata e

mutata la proprietà di un autoveicolo, motoveicolo e rimorchio. Ciò perché

la carta di circolazione è abbinata alle targhe del veicolo le quali,

diventando personali, sono trattenute dal proprietario in caso di

trasferimento di proprietà per effetto dell’introduzione del comma 3 bis

nell’articolo 100 del CDS;

•

Il disposto del comma 4 bis comporta, per tutti gli atti diversi e non dotati

di efficacia ai fini della trascrizione di un trasferimento di proprietà, la

necessità di essere comunque oggetto di comunicazione al Dipartimento

per i trasporti terrestri il quale provvede ad annotarli sulla carta di

circolazione del veicolo. In questi atti possono essere ricomprese tutte

quelle situazioni in cui non è intervenuto di fatto un mutamento di

proprietà o si prospetta un trasferimento che non potrà essere risoluto

entro i termini temporali previsti dal 1° comma (atti di successione tra

eredi, procedure fallimentari, ecc…). L’annotazione

de quo

è finalizzata al

mero aggiornamento degli archivi di cui agli articolo 225/1° lett. b) e

226/5° del CDS non avendo valore modificativo dell’intestatario del

veicolo;

•

L’omesso aggiornamento della carta di circolazione ai sensi del comma 4

bis determina l’applicazione della sanzione amministrativa pecuniaria

prevista dal comma 3° ed i ritiro immediato della carta di circolazione per

il successivo aggiornamento.

Come è cambiata la norma

Articolo. 94-bis.

Divieto di intestazione fittizia dei veicoli

1. La carta di circolazione di cui all’articolo 93, il certificato di proprietà di

cui al medesimo articolo e il certificato di circolazione di cui all’articolo 97

non possono essere rilasciati qualora risultino situazioni di intestazione o

cointestazione simulate o che eludano o pregiudichino l’accertamento del

responsabile civile della circolazione di un veicolo.

2. Salvo che il fatto costituisca reato, chiunque richieda o abbia ottenuto il

rilascio dei documenti di cui al comma 1 in violazione di quanto disposto

dal medesimo comma 1 è punito con la sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da euro 500,00 a euro 2.000,00. La sanzione di

cui al periodo precedente si applica anche a chi abbia la materiale

disponibilità del veicolo al quale si riferisce l’operazione, nonché al

soggetto proprietario dissimulato.

3. Il veicolo in relazione al quale sono rilasciati i documenti di cui al comma

1 in violazione del divieto di cui al medesimo comma è soggetto alla

cancellazione d’ufficio dal PRA e dall’archivio di cui agli articoli 225,

comma 1, lettera b), e 226, comma 5. In caso di circolazione dopo la

cancellazione, si applicano le sanzioni amministrative di cui al comma 7

dell’articolo 93. La cancellazione è disposta su richiesta degli organi di

polizia stradale che hanno accertato le violazioni di cui al comma 2 dopo

che l’accertamento è divenuto definitivo.

4. Con uno o più decreti del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, di

concerto con i Ministri della giustizia e dell’interno, sono dettate le

disposizioni applicative della disciplina recata dai commi 1, 2 e 3, con

particolare riferimento all’individuazione di quelle situazioni che, in

relazione alla tutela della finalità di cui al comma 1 o per l’elevato numero

dei veicoli coinvolti, siano tali da richiedere una verifica che non ricorrano

le circostanze di cui al predetto comma 1.

LE NUOVE REGOLE

•

La norma si pone l’obbiettivo di reprimere le distorsioni ed i pregiudizi

derivanti da intestazioni fittizie o simulate arrecate al generale interesse,

alla credibilità ed effettività delle trascrizioni nei pubblici registri.

•

il profilo precettivo verrà delineato da decreti ministeriali con particolare

riferimento all’individuazione di quelle situazioni che, in relazione alla

tutela della finalità

de quo

o per l’elevato numero dei veicoli coinvolti,

siano tali da richiedere una verifica che non ricorrano le circostanze di cui

al predetto comma 1.

•

L’aspetto sanzionatorio prevede il pagamento di una sanzione

amministrativa pecuniaria da € 500,00 a € 2.000,00 a carico del

richiedente l’immatricolazione, a carico del titolare delle carte di

circolazione cosi ottenute o nei confronti di chi ha la disponibilità materiale

del veicolo.

•

Il veicolo in relazione al quale siano rilasciati documenti di circolazione in

violazione della norma commentata è soggetto a provvedimento di

cancellazione disposta su richiesta dell’ufficio di polizia procedente.

NOTE OPERATIVE

•

Qualora da attività di indagine o di accertamento svolta dagli organi di

polizia stradale risulti che sia stata avanzata una richiesta di intestazione

o sia già stato intestato un veicolo a soggetto fittizio in maniera da eludere

l’individuazione del responsabile civile della circolazione (prestanome

nullatenente), il richiedente, l’intestatario e chi ha la disponibilità del

mezzo sono soggetti a sanzione amministrativa pecuniaria.

Come è cambiata la norma

Articolo 95

Carta provvisoria di circolazione, duplicato, ed estratto della carta di

circolazione

1. Qualora il rilascio della carta di circolazione non possa avvenire

contestualmente al rilascio della targa, l'ufficio del Dipartimento per i trasporti

terrestri, all'atto della immatricolazione del veicolo, rilascia la carta provvisoria di

circolazione, della validità massima di novanta giorni.

1-bis. Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, con decreto dirigenziale,

stabilisce il procedimento per il rilascio, attraverso il proprio sistema informatico,

del duplicato delle carte di circolazione anche con riferimento ai duplicati per

smarrimento, deterioramento o distruzione dell’originale, con l’obiettivo della

massima semplificazione amministrativa, anche con il coinvolgimento dei

soggetti di cui alla legge 8 agosto 1991, n. 264

2. (abrogato)

3. (abrogato)

4. (abrogato)

5. (abrogato)

6. Chiunque circola con un veicolo per il quale non sia stata rilasciata la carta

provvisoria di circolazione, duplicato, è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 78,00 a € 311,00. Dalla violazione consegue la

sanzione amministrativa accessoria del fermo amministrativo del veicolo fino al

rilascio della carta di circolazione, secondo le norme di cui al capo I, sezione II,

del titolo VI.

7. Chiunque circola senza avere con sé l'estratto della carta di circolazione è

soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a

€ 92,00.

LE NUOVE REGOLE

•

Con l’emissione di un decreto dirigenziale verranno stabilite le linee

guida finalizzate all’ottenimento del duplicato della carta di circolazione

direttamente dall’Ufficio Centrale Operativo del Dipartimento per i

trasporti terrestri. Permane in capo all’Ufficio Provinciale il rilascio della

carta provvisoria di circolazione nei casi in cui sia necessaria

l’esecuzione di un collaudo o una visita di prova del veicolo.

Come è cambiata la norma

Articolo 96

Adempimenti conseguenti al mancato pagamento della tassa automobilistica.

1. Ferme restando le procedure di recupero degli importi dovuti per le tasse

automobilistiche, l'A.C.I., qualora accerti il mancato pagamento di detti tributi per

almeno tre anni consecutivi, notifica al proprietario del veicolo la richiesta dei

motivi dell'inadempimento e, ove non sia dimostrato l'effettuato pagamento entro

trenta giorni dalla data di tale notifica, chiede la cancellazione d'ufficio del veicolo

dagli archivi del P.R.A., che ne dà comunicazione al competente ufficio del

Dipartimento per i trasporti terrestri per il ritiro d'ufficio delle targhe e della carta

di circolazione tramite gli organi di polizia, con le modalità stabilite con decreto

del Ministro delle finanze, sentito il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti.

2. Avverso il provvedimento di cancellazione è ammesso ricorso entro trenta

giorni al Ministro delle finanze.

2-bis. In caso di circolazione dopo la cancellazione si applicano le sanzioni

amministrative di cui al comma 7 dell’articolo 93.

LE NUOVE REGOLE

•

Con tale modifica il legislatore introduce un comma sanzionatorio a

chiusura delle regole di precetto indicate al comma 1°. Quindi, in caso di

omesso pagamento della tassa automobilistica per almeno tre anni

consecutivi, con la cancellazione definitiva del veicolo dagli archivi PRA

non sarà consentita la circolazione dello stesso.

COSA È CAMBIATO

•

Sono state introdotte sanzioni specifiche, con espresso richiamo a quelle

dettate dall’articolo 93/7° CDS (sanzione pecuniaria amministrativa e

confisca del veicolo), nel caso in cui un veicolo - cancellato

definitivamente dagli archivi PRA per l’omesso pagamento della tassa

automobilistica per almeno tre anni consecutivi – venga sorpreso a

circolare.

Articolo 100

Targhe di immatricolazione degli autoveicoli, dei motoveicoli e dei rimorchi

1. Gli autoveicoli devono essere muniti, anteriormente e posteriormente, di una

targa contenente i dati di immatricolazione.

2. I motoveicoli devono essere muniti posteriormente di una targa contenente i

dati di immatricolazione.

3. I rimorchi devono essere muniti di una targa posteriore contenente i dati di

immatricolazione.

3-bis. Le targhe di cui ai commi 1, 2 e 3 sono personali, non possono

essere abbinate contemporaneamente a più di un veicolo e sono trattenute

dal titolare in caso di trasferimento di proprietà, costituzione di usufrutto,

stipulazione di locazione con facoltà di acquisto, esportazione all’estero e

cessazione o sospensione dalla circolazione

4. I carrelli appendice, quando sono agganciati ad una motrice, devono essere

muniti posteriormente di una targa ripetitrice dei dati di immatricolazione della

motrice stessa.

5. Le targhe indicate ai commi 1, 2, 3 e 4 devono avere caratteristiche

rifrangenti.

6. (Abrogato).

7. Nel regolamento sono stabiliti i criteri di definizione delle targhe di

immatricolazione, ripetitrici e di riconoscimento.

8. Ferma restando la sequenza alfanumerica fissata dal regolamento,

l’intestatario della carta di circolazione può chiedere, per le targhe di cui ai commi

1 e 2, ai costi fissati con il decreto di cui all’articolo 101, comma 1, e con le

modalità stabilite dal Dipartimento per i trasporti terrestri , una specifica

combinazione alfanumerica. Il competente ufficio del Dipartimento per i trasporti

terrestri , dopo avere verificato che la combinazione richiesta non sia stata già

utilizzata, immatricola il veicolo e rilascia la carta di circolazione. Alla consegna

delle targhe provvede direttamente l’Istituto Poligrafico dello Stato nel termine di

trenta giorni dal rilascio della carta di circolazione. Durante tale periodo è

consentita la circolazione ai sensi dell’articolo 102, comma 3.

9. Il regolamento stabilisce per le targhe di cui al presente articolo:

a) i criteri per la formazione dei dati di immatricolazione;

b) la collocazione e le modalità di installazione;

c) le caratteristiche costruttive, dimensionali,fotometriche, cromatiche e di

leggibilità, nonché i requisiti di idoneità per l'accettazione.

10. Sugli autoveicoli, motoveicoli e rimorchi è vietato apporre iscrizioni, distintivi o

sigle che possano creare equivoco nella identificazione del veicolo.

11. Chiunque viola le disposizioni dei commi 1, 2, 3, 4 e 9 lettera b). è soggetto

alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da € 78,00 a €

311,00.

12. Chiunque circola con un veicolo munito di targa non propria o contraffatta è

punito con la sanzione amministrativa del pagamento di una somma da €

1.842,00 a € 7.369,00.

13. Chiunque viola le disposizioni dei commi 5 e 10 è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 23,00 a € 92,00.

14. Chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche ovvero usa

targhe manomesse, falsificate o alterate è punito ai sensi del codice penale.

15. Dalle violazioni di cui ai commi precedenti deriva la sanzione amministrativa

accessoria del ritiro della targa non rispondente ai requisiti indicati. Alle violazioni

di cui ai commi 11 e 12 consegue la sanzione accessoria del fermo

amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione delle violazioni, la sanzione

accessoria della confisca amministrativa del veicolo. La durata del fermo

amministrativo è di tre mesi, salvo nei casi in cui tale sanzione accessoria è

applicata a seguito del ritiro della targa. Si osservano le norme di cui al capo I,

sezione II, del titolo VI.

LE NUOVE REGOLE

•

Il legislatore ha finalmente introdotto il principio della personalità della

targa di immatricolazione applicata su autoveicoli, motoveicoli e rimorchi.

Tale principio è stato mutuato dall’articolo 97 del CDS il quale, con

l’introduzione della targa e del certificato di circolazione, stabiliva la

personalità della targa e la riferibilità della stessa ad solo un ciclomotore.

•

È stata introdotta l’applicazione della sanzione accessoria del fermo

amministrativo del veicolo aggravando talune condotte illecite previste dal

presente articolo.

•

È stato eliminato l’obbligo di apporre posteriormente ad un rimorchio la

targa ripetitrice dei dati di immatricolazione del veicolo trainante. Tale

obbligo viene meno solo per i rimorchi immatricolati in data

successiva all’emanazione del Decreto del Ministero delle

Infrastrutture e dei Trasporti.

•

La disposizione non si applica ai carrelli appendice.

COSA È CAMBIATO

•

L’introduzione della targa personale determina un cambiamento profondo

sia riguardo le procedure di immatricolazione dei veicoli e successive

variazioni, sia riguardo al

modus-operandi

nei controlli documentali da

parte degli operatori di polizia stradale. La personalizzazione della targa

di circolazione determinerà il perdurare della stessa al succedersi dei

singoli veicoli di cui un soggetto risulti nel tempo intestatario. Come ben

specificato nella norma la personalità della targa ne esclude un uso

contemporaneo su più veicoli. Diversamente dal precedente regime

giuridico la targa non dovrà essere più restituita all’organo competente

all’atto di cessazione dalla circolazione del veicolo a cui risultava

abbinata.

•

Per rafforzare il principio della personalità della targa e per prevenire

possibili indebiti utilizzi della stessa il legislatore ha evidentemente

inasprito il quadro sanzionatorio prevedendo l’adozione del fermo

amministrativo del veicolo per tre mesi nei seguenti casi:

.

mancanza della targa sui veicoli indicati nei commi 1,2, 3 e 4;

.

installazione non conforme della targa rispetto le norme

regolamentari;

.

circolazione con un veicolo munito di targa non propria o

contraffatta.

•

Sul rimorchio, diverso dal carrello appendice, facente parte di un

complesso veicolare non vige più obbligo di apporre posteriormente la

targa ripetitrice dei dati di immatricolazione del veicolo trainante. Tale

obbligo viene meno solo per i rimorchi immatricolati in data

successiva all’emanazione del Decreto del Ministero delle

Infrastrutture e dei Trasporti.

Come è cambiata la norma

Articolo 103

Obblighi conseguenti alla cessazione della circolazione dei veicoli a

motore e dei rimorchi

1. La parte interessata, intestataria di un autoveicolo, motoveicolo o rimorchio, o

l'avente titolo deve comunicare al competente ufficio del P.R.A., entro sessanta

giorni, la cessazione della circolazione di veicoli a motore e di rimorchi non

avviati alla demolizione o la definitiva esportazione all'estero del veicolo stesso,

restituendo il certificato di proprietà e la carta di circolazione. L'ufficio del

P.R.A. ne dà immediata comunicazione all'ufficio del Dipartimento per i trasporti

terrestri provvedendo altresì alla restituzione al medesimo ufficio della carta di

circolazione. Con il regolamento di esecuzione sono stabilite le modalità per lo

scambio delle informazioni tra il P.R.A. e il Dipartimento per i trasporti terrestri.

2. Le targhe ed i documenti di circolazione vengono, altresì, ritirati d'ufficio

tramite gli organi di polizia, che ne curano la consegna agli uffici del P.R.A., nel

caso che trascorsi centottanta giorni dalla rimozione del veicolo dalla

circolazione, ai sensi dell'art. 159, non sia stata denunciata la sua sottrazione

ovvero il veicolo stesso non sia stato reclamato dall'intestatario dei documenti

anzidetti o dall'avente titolo o venga demolito o alienato ai sensi dello stesso

articolo. L'ufficio competente del P.R.A. è tenuto agli adempimenti previsti dal

comma 1.

3. (abrogato)

4. (abrogato)

5. Chiunque viola le disposizioni di cui al comma 1 è soggetto alla sanzione

amministrativa del pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00. La

sanzione è da € 389,00 a € 1.559,00 se la violazione è commessa ai sensi dei

commi 3 e 4.

LE NUOVE REGOLE

•

In fase di cessazione della circolazione o di definitiva esportazione

all’estero del veicolo il proprietario non ha più l’obbligo di restituire le

targhe di immatricolazione ma esclusivamente il certificato di proprietà e la

carta di circolazione. Anche questa norma è frutto dell’indotto di modifiche

dovute all’introduzione della cd. targa personale

COSA È CAMBIATO

•

La modifica commentata è funzionale all’innovazione introdotta

dall’articolo 100/3° bis (targhe personali). Le procedure di demolizione e di

esportazione all’estero di veicoli non prevedono più la restituzione delle

targhe di circolazione in quanto personali.

Come è cambiata la norma

Articolo 104

Sagome e masse limite delle macchine agricole

1. Alle macchine agricole semoventi e a quelle trainate che circolano su strada si

applicano per la sagoma limite le norme stabilite dall'art. 61 rispettivamente per i

veicoli in genere e per i rimorchi.

2. Salvo quanto diversamente disposto dall'art. 57, la massa complessiva a pieno

carico delle macchine agricole su ruote non può eccedere 5 t se a un asse, 8 t se

a due assi e 10 t se a tre o più assi.

3. Per le macchine agricole semoventi e per quelle trainate munite di pneumatici,

tali che il carico unitario medio trasmesso dall'area di impronta sulla strada non

sia superiore a 8 daN/cmq e quando, se trattasi di veicoli a tre o più assi, la

distanza fra due assi contigui non sia inferiore a 1,20 m, le masse complessive di

cui al comma 2 non possono superare rispettivamente 6 t, 14 t e 20 t.

4. La massa massima sull'asse più caricato non può superare 10 t; quella su due

assi contigui a distanza inferiore a 1,20 m non può superare 11 t e, se a distanza

non inferiore a 1,20 m, 14 t.

5. Qualunque sia la condizione di carico della macchina agricola semovente, la

massa trasmessa alla strada dall'asse di guida in condizioni statiche non deve

essere inferiore al 20% della massa della macchina stessa in ordine di marcia.

Tale valore non deve essere inferiore al 15% per le macchine con velocità

inferiore a 15 km/h, ridotto al 13% per le macchine agricole semicingolate.

6. La massa complessiva delle macchine agricole cingolate non può eccedere 16

t.

7. Le trattrici agricole per circolare su strada con attrezzature di tipo portato o

semiportato devono rispondere alle seguenti prescrizioni:

a) lo sbalzo anteriore del complesso non deve risultare superiore al 60% della

lunghezza della trattrice non zavorrata;

b) lo sbalzo posteriore del complesso non deve risultare superiore al 90% della

lunghezza della trattrice non zavorrata;

c) la lunghezza complessiva dell'insieme, data dalla somma dei due sbalzi e del

passo della trattrice agricola, non deve superare il doppio di quella della trattrice

non zavorrata;

d) la sporgenza laterale non deve eccedere di 1,60m dal piano mediano verticale

longitudinale della trattrice;

e) la massa del complesso trattrice e attrezzi comunque portati non deve

superare la massa ammissibile accertata nel rispetto delle norme stabilite dal

regolamento, nei limiti delle masse fissati nei commi precedenti;

f) il bloccaggio tridimensionale degli attacchi di supporto degli attrezzi deve

impedire, durante il trasporto, qualsiasi oscillazione degli stessi rispetto alla

trattrice, a meno che l'attrezzatura sia equipaggiata con una o più ruote

liberamente orientabili intorno ad un asse verticale rispetto al piano di appoggio.

8. Le macchine agricole che per necessità funzionali hanno sagome e masse

eccedenti quelle previste nei commi dall'1 al 6 e le trattrici equipaggiate con

attrezzature di tipo portato o semiportato, che non rientrano nei limiti stabiliti nel

comma 7, sono considerate macchine agricole eccezionali e devono essere

munite, per circolare su strada, dell'autorizzazione valida per due anni e

rinnovabile, rilasciata dal compartimento A.N.A.S. di partenza per le strade statali

e dalla regione di partenza per la rimanente rete stradale.

9. Nel regolamento sono stabilite posizioni,caratteristiche fotometriche,

colorimetriche e modalità di applicazione di pannelli e dispositivi di segnalazione

visiva, atti a segnalare gli ingombri dati dalle macchine agricole indicate nei

commi 7 e 8; nel regolamento saranno indicate le condizioni e le cautele da

osservare durante la marcia su strada.

10. Chiunque circola su strada con una macchina agricola che supera le sagome

o le masse fissate è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una

somma da € 389,00 a € 1.559,00.

11. Chiunque circola su strada con una macchina agricola eccezionale in

violazione delle norme sul bloccaggio degli attrezzi, sui pannelli e dispositivi di

segnalazione visiva di cui al comma 9 oppure senza osservare le prescrizioni

stabilite nell'autorizzazione è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 155,00 a € 624,00.

12. Chiunque circola su strada con una macchina agricola eccezionale senza

avere con sé l'autorizzazione è soggetto alla sanzione amministrativa del

pagamento di una somma da € 38,00 a € 155,00. Il viaggio potrà proseguire solo

dopo la esibizione dell'autorizzazione; questa non sana l'obbligo di corrispondere

la somma dovuta a titolo di sanzione pecuniaria.

13. Dalle violazioni di cui ai commi 10 e 11 consegue la sanzione amministrativa

accessoria prevista dai commi 24 e 25 dell'art. 10.

LE NUOVE REGOLE

•

È stato stabilito che le macchine agricole eccezionali, per circolare su

strada, devono essere munite dell’autorizzazione rilasciata dall’ente

proprietario della strada valida non più per un solo anno bensì per due.

COSA È CAMBIATO

•

È stato aumentato il periodo di validità delle autorizzazioni rilasciate

dall’ente proprietario della strada, da un a due anni, per le macchine

agricole eccezionali.

Come è cambiata la norma

Articolo 114

Circolazione su strada delle macchine operatrici

1. Le macchine operatrici per circolare su strada devono rispettare per le sagome

e masse le norme stabilite negli articoli 61 e 62 e per le norme costruttive ed i

dispositivi di equipaggiamento quelle stabilite dall'art. 106.

2. Le macchine operatrici per circolare su strada sono soggette ad

immatricolazione presso gli uffici del Dipartimento per i trasporti terrestri, che

rilasciano la carta di circolazione a colui che dichiari di essere il proprietario del

veicolo.

3. Le macchine operatrici per circolare su strada sono soggette altresì alla

disciplina prevista dagli articoli 99, 107, 108, 109, 111 e 112. Le macchine

operatrici che per necessità funzionali hanno sagome e massa eccedenti quelle

previste dagli articoli 61 e 62 sono considerate macchine operatrici eccezionali;

ad esse si applicano le norme previste dall'art. 104, comma 8, salvo che

l’autorizzazione per circolare ivi prevista è valida per un anno e rinnovabile.

4. Le macchine operatrici semoventi per circolare su strada devono essere

munite di una targa contenente i dati di immatricolazione; le macchine operatrici

trainate devono essere munite di una speciale targa di immatricolazione.

5. Le modalità per gli adempimenti di cui ai commi 2 e 3, nonché per quelli

riguardanti le modificazioni nella titolarità del veicolo ed il contenuto e le

caratteristiche della carta di circolazione sono stabilite con decreto del Ministro

delle infrastrutture e dei trasporti.

6. Le modalità per l'immatricolazione e la targatura sono stabilite dal

regolamento.

7. Chiunque viola le disposizioni del presente articolo è soggetto alle medesime

sanzioni amministrative, comprese quelle accessorie, previste per le analoghe

violazioni commesse con macchine agricole.

LE NUOVE REGOLE

•

Le macchine operatrice eccezionali, per circolare su strada , devono

essere munite dell’autorizzazione rilasciata dall’ente proprietario della

strada valida per un anno.

COSA È CAMBIATO

•

Le macchine operatrici eccezionali per circolare su strada sono soggette

ad autorizzazione dell’ente proprietario della strada ma, la validità del

titolo, diversamente da quanto previsto per le macchine agricole

eccezionali, non può essere superiore ad un anno.

Come è cambiata la norma

Articolo 115

Requisiti per la guida dei veicoli e la conduzione di animali

1. Chi guida veicoli o conduce animali deve essere idoneo per requisiti fisici e

psichici e aver compiuto:

a) anni quattordici per guidare veicoli a trazione animale o condurre animali

da tiro, da soma o da sella, ovvero armenti, greggi o altri raggruppamenti di

animali;

b) anni quattordici per guidare ciclomotori purché non trasporti altre persone

oltre al conducente;

c) anni sedici per guidare: motoveicoli di cilindrata fino a 125 cc che non